巴西海順遠洋運輸公司門前立著一塊高5米寬2米的環大西洋石頭，上面密密麻麻地刻滿了葡萄牙語。沉沒以下就是號的故沈陽和平區怎么可以找到外圍[微信1662+044-1662][提供外圍女上門服務快速安排面到付款不收定金石頭上所刻的文字：

　　當巴西海順遠洋運輸公司派出的救援船到達出事地點時，“環大西洋”號海輪消逝了，環大西洋21名船員不見了，沉沒海面上只有一個救生電臺有節奏地發著求救的號的故摩氏碼。

　　救援人員看著平靜的環大西洋大海發呆，誰也想不曉暢在這個海況極好的沉沒地方到底發生了什么，從而導致這條最先進的號的故船沉沒。

　　這時有人發現電臺下面綁著一個密封的環大西洋瓶子，打開瓶子，沉沒里面有一張紙條，號的故有21種筆跡，環大西洋上面這樣寫著：

　　一水理查德：3月21日，沉沒我在奧克蘭港私自買了一個臺燈，號的故沈陽和平區怎么可以找到外圍[微信1662+044-1662][提供外圍女上門服務快速安排面到付款不收定金想給妻子寫信時照明用。

　　二副瑟曼：我看見理查德拿著臺燈回到船上，說了句這個臺燈底座輕，船晃時別讓它倒下來，但沒有干涉。

　　三副帕蒂：3月21日下午船離港，我發現救生筏施放器有問題，就將救生筏綁在架子上。

　　二水戴維斯：離港搜檢時，我發現水手區的閉門器損壞，用鐵絲將門綁牢。

　　二管輪安特耳：我搜檢消防設施時，發現水手區的消防栓銹蝕，心想另有幾天就到碼頭了，到時候再換。

　　船長麥凱姆：起航時，工作繁忙，沒有看甲板部和輪機部的安全搜檢報告。

　　機匠丹尼爾：3月23日上午理查德和蘇勒的房間消防探頭連續報警。我和瓦爾特出來后，未發現火苗，判定探頭誤報警，拆掉探頭交給惠特曼，要求換新的。

　　機匠瓦爾特：我就是瓦爾特。

　　大管輪惠特曼：我說正忙著，等一會兒拿給你們。

　　服務生斯科尼：3月23日13點到理查德房間找他，他不在，坐了一會兒，隨手開了他的臺燈。

　　大副克姆普：3月23日13點半，帶蘇勒和羅伯特進行安全巡視，沒有進理查德和蘇勒的房間，說了句“你們的房間自己出來看一看”。

　　一水蘇勒：我笑了笑，都沒有進房間，跟在克姆普前面。

　　一水羅伯特：我都沒有進房間，跟在蘇勒前面。

　　電機長科恩：3月23日14點我發現跳閘了，因為這是以前也出現過的現象，沒多想，就將閘合上，沒有查明原因。

　　三管輪馬辛：感到空氣不好，先打電話到廚房，證明沒有問題后，又讓機艙打開通風閥。

　　大廚史若：我接馬辛電話時，開玩笑說，我們在這里有什么問題?你還不來幫我們做飯?然后問烏蘇拉：“我們這里都安全吧?”

　　二廚烏蘇拉：我回答，我也感覺空氣不好，但覺得我們這里很安全，就持續做飯。

　　機匠努波：我接到馬辛電話后，打開通風閥。

　　管事戴思蒙：14點半，我召集所有不在崗位的人到廚房幫忙做飯，晚上聚餐。

　　醫生莫里斯：我沒有巡診。

　　電工荷爾因：晚上我值班時跑進了餐廳。

　　最終是船長麥凱姆寫的話：19點半發現火災時，理查德和蘇勒的房間已經燒穿，一切槽糕透了，我們沒有辦法控制火情，而且火越來越大，直到整條船上都是火。我們每個人都犯了一點點錯誤，但釀成為船毀人亡的大錯。

　　看完這些絕筆紙條，救援人員誰也沒說話，大家仿佛清楚地看到了整個事故的歷程——

　　水手理查德私自買了個臺燈(按規定船上不能配備臺燈)，同事看見了卻并沒有阻止。過后，來房間找理查德的服務生隨手打開了臺燈。

　　負責安全巡視的大副漏掉了理查德的房間。現實上，因為底座太輕，開著的臺燈在船只的顛簸中掉到了地毯上，地毯慢慢燒了起來……

　　電路燒斷，出現跳閘，電工卻對這個主要的危險信號習以為常，想也不想就把閘合上了。因為著火的那間房里的消防探頭被拆掉了，新的尚未安裝，所以無法報警，火苗正靜靜地肆虐著，燒焦的氣味傳了出來，三管輪聞到了，直接打電話給廚房，廚房也聞到了不良氣味，但覺得“我們這里很安全”，寧愿打開通風閥，也沒人追究氣味的來源。

　　下午，險些所有的人員都離開崗位去了廚房;晚上，醫生放棄了日常巡檢，值班電工私自離崗，失去了發現問題的最終一個機會!

　　最終，當大火被發現時，著火的房間已經被燒穿，水手區的門被綁死了，怎么也進不去，消防栓銹蝕打不開，無法滅火，閉門器和救生筏被牢牢綁住，無法逃生。

　　而這些問題船長在此前根本沒有發現，因為他沒有看甲板部和輪機部的安全搜檢報告。于是，“環大西洋”號就這樣沉沒了!

　　其實，這些船員的錯誤在我們日常生活、工作中似乎隨時可見，你是不是也常常覺得這是微不足道的錯誤?那么我們應該慶幸，我們之所以安全無恙，完全是因為運氣。

　　一旦我們犯的這些錯誤連續疊加，一旦我們的運氣用完了，我們就仿佛登上了那條隨時會沉沒的船……