奧迪activesphere概念車全球首發(fā) 配增強現(xiàn)實頭戴式顯示設備

2025-12-10 16:46:48 分類：娛樂閱讀(4)

易車訊 1月27日，奧迪作為奧迪sphere家族的概念第四款車型，奧迪Activesphere概念車正式全球首發(fā)。車全常州高端美女上門外圍上門外圍女（電話微信365-*2895）提供全球及一二線城市兼職美女上門外圍上門外圍女新車定位四門跨界轎跑車，球首并采用增強現(xiàn)實技術(shù)（AR），發(fā)配配備的增強高科技頭戴式顯示設備可以展現(xiàn)真實環(huán)境和路線，以及實時的現(xiàn)實3D內(nèi)容和交互元素。此外，頭戴基于PPE純電平臺打造的式顯示設奧迪Activesphere概念車搭載800伏快充技術(shù)，續(xù)航里程超過600公里。奧迪

奧迪Activesphere概念車標志著奧迪allroad旅行車的概念設計元素和技術(shù)元件首次與奧迪Sportback轎跑的掀背造型設計進行融合。因此，車全這樣新的球首車身型式也被奧迪稱為“active Sportback”，與allroad區(qū)別開來。發(fā)配

造型方面，增強奧迪Activesphere概念車的前臉、車尾以及側(cè)面車門下方采用了“北極青”深色亮面涂裝，地板總成和駕駛艙則為啞光涂裝，在視覺上構(gòu)成了鮮明的對比。與同系列的奧迪Grandsphere概念車一樣，奧迪Activesphere概念車也將車門安裝在A柱和C柱上并使其對向打開，常州高端美女上門外圍上門外圍女（電話微信365-*2895）提供全球及一二線城市兼職美女上門外圍上門外圍女取消了B柱設計。

一體式格柵上方左右兩側(cè)的燈組看起來細長狹窄，內(nèi)部的照明單元與四環(huán)品牌標識交相輝映：它們能夠放大照明區(qū)域并分離兩個環(huán)的交叉點，猶如瞳孔般，構(gòu)成一種全新的、數(shù)字化的燈光標簽。同時，在超精細微型LED技術(shù)的支持下，日間行車燈和尾燈的精度和對比度也更上一層樓。

車身尺寸方面，新車長寬高為4980*2070*1600mm，軸距為2970mm。車輛的離地間隙也可以靈活調(diào)整，以改善快速行駛中的車輛重心，實現(xiàn)最佳空氣動力學。越野模式下，離地間隙在208毫米的基礎上可增高40毫米；公路模式下則可相應降低40毫米。新車的車輛接近角（與越野駕駛性能相關）為18.9度，離去角為28.1度。

新車車身大量采用玻璃表面，比如前臉的奧迪標志性一體式格柵設計就應用了透明玻璃，使得駕駛員可越過前備箱縱覽前方道路。車門下方的側(cè)面也采用玻璃設計。車輛進入越野模式時，自然世界與車內(nèi)空間的界限似乎透過玻璃漸漸消融。寬大的弧形后擋板則大面積采用玻璃以保證最佳采光。

來到尾部，奧迪Activesphere概念車的透明后窗與車頂變得近乎一體。同時，車尾較低的垂直部分水平折疊，轉(zhuǎn)化為寬敞的開放式貨廂(“active back”），可以容納電動自行車等運動裝備。C柱依然保持原位，使得車身能夠保留動感流暢的輪廓。后排座椅后部自帶的電動隔板也能夠?qū)⒆撆c行李艙隔離開來。此外，新車的車頂還適配于滑雪架。

奧迪Activesphere概念車的車內(nèi)采用水平對比色，視覺中心的座椅表面、門和前飾板則采用了溫暖的熔巖紅配色，即便只透過側(cè)窗，也能感受到內(nèi)飾與深色外觀的強烈反差。四個懸浮式獨立座椅仿佛貫穿式中控臺的延伸。座椅外殼內(nèi)側(cè)的上端呈水平形狀置于中控臺之上，可作為扶手。設計師將座椅、背部和肩部表面想象為三個獨立的環(huán)形外殼；僅從視覺層面即保障了良好的側(cè)向支撐。

跨越邊界是奧迪Activesphere概念車的優(yōu)勢所在，這也體現(xiàn)在超越車輛、用戶和環(huán)境之間的邊界。新的生態(tài)系統(tǒng)第一次將物理現(xiàn)實與數(shù)字虛擬相結(jié)合，創(chuàng)造了一個全新的世界：奧迪空間。這一全新系統(tǒng)的主角是應用了混合現(xiàn)實技術(shù)的創(chuàng)新頭顯，每位駕駛員和乘客均可單獨使用，以便探索全方位的數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)。

在自動駕駛過程中，常規(guī)儀表板、方向盤和踏板都可被隱藏。特別是在前排，曠闊的視野空間于駕駛員眼前展開，一直延伸至奧迪Activesphere概念車的車頭，甚至更遠的地方。為展現(xiàn)絕佳視野，車輛的一體式格柵采用全玻璃材質(zhì)，讓前方路況盡收眼底。此時的儀表板不僅是一個通過木質(zhì)面板發(fā)聲的超大型條形音響，還能在收起和展開等不同狀態(tài)下充當智能操控的貫穿式通風口。

如果駕駛員想要接管方向盤，儀表板和方向盤將從擋風玻璃下方的齊平處旋轉(zhuǎn)出來。方向盤位置支持個性化調(diào)節(jié)，以契合每個駕駛員對于最佳人體工學位置的需求。在所有操作模式下，車門上的MMI感應控制都可通過眼球追蹤和手勢控制進行操作，實現(xiàn)車窗控制、座椅調(diào)節(jié)等功能。

奧迪Activesphere概念車的車內(nèi)空間整潔寬敞，無需像傳統(tǒng)座艙那樣讓位于操作按鍵和大型電池。只有當用戶需要時，操作控件才會出現(xiàn)，且如在真實世界里一樣操作簡單。

奧迪Activesphere概念車是首個使用這一開創(chuàng)性技術(shù)的先鋒，在現(xiàn)實世界與數(shù)字世界相交融的基礎上又增加了交互的維度。該系統(tǒng)能將駕駛時視線范圍內(nèi)無法看到的控制和顯示頁面精準地呈現(xiàn)給駕駛者。換言之，用戶可以查看虛擬內(nèi)容，這些內(nèi)容最初僅用于提供信息。但如果用戶的眼睛集中在信息上，表露出對內(nèi)容感興趣，系統(tǒng)便會顯示更詳細的信息。只要用戶專注并參與，例如通過手勢互動，虛擬內(nèi)容就會變成活躍的交互元素。

然后，手可以自然地跟隨用戶視線來控制汽車，而用戶界面(在頭顯中的虛擬顯示)則可以像傳統(tǒng)顯示器一樣對控制做出實時反應。并且這一虛擬控制面向用戶移動，無論用戶采取何種坐姿，都能舒適地進行交互。當然，此項技術(shù)也帶來了許多其他豐富的交互。例如，在越野模式下，高清3D地形圖可投影至現(xiàn)實景觀和導航路線上，目的地也可一同顯示。交通堵塞或道路濕滑警報等交通安全信息也可在此顯示。

根據(jù)乘客和駕駛員的個人需求，他們在各自的混合現(xiàn)實頭顯中可享受個性化的內(nèi)容。當駕駛員專注于駕駛時，乘客可以開始查看并準備抵達目的地后的相關活動。與此同時，通過空調(diào)控件，乘客可控制其座椅旁的溫度和空氣氣流。此外，每位乘客還擁有獨立的音響系統(tǒng)，可任意瀏覽、播放他們喜歡的音樂。由于頭顯經(jīng)過了精確設計，與奧迪Activesphere的車內(nèi)布局完美匹配，乘客還可以將虛擬索引內(nèi)容投射至中控臺，實現(xiàn)網(wǎng)絡內(nèi)容的可視化。因為混合現(xiàn)實頭顯的傳感器能夠以毫米級的精度感應車內(nèi)空間，虛擬內(nèi)容可根據(jù)個人需求進行疊加，甚至進行個人互動。

頭顯連接了用戶與車輛，并輔以生態(tài)系統(tǒng)，為用戶體驗帶來無限可能，即便在車外也是如此。例如，當前，雖然查詢導航路線或者車輛保養(yǎng)可以通過用戶客廳的筆記本電腦或者平板完成，但在未來，搭載了混合現(xiàn)實技術(shù)的頭顯將是唯一所需的硬件。未來，奧迪Activesphere概念車的乘客可以把頭顯從車內(nèi)拿出，帶到滑雪道上，用來導航自行車道，或在滑雪下坡時找到理想的落點。

車輛信息、電池續(xù)航里程和距離最近的充電站信息在車內(nèi)或者車外均可輕松獲取。如遇輪胎氣壓低等問題時，也會自動發(fā)出警告。配備的天氣預報功能還可幫助用戶選擇最佳行駛路線。

動力部分，基于PPE純電平臺打造的新車全輪驅(qū)動，前后橋各配備電機，總輸出功率為325千瓦，扭矩可達720牛·米。前后輪通過五連桿結(jié)構(gòu)連接，采用具有受控阻尼的自適應空氣懸架系統(tǒng)。電池模組的容量高達100千瓦時。由于利用了兩個車軸間整個底板寬度，電池模組可采用扁平式布局，續(xù)航里程超過600公里。

未來所有PPE車型的驅(qū)動核心將是800伏充電技術(shù)。在快速充電站中，PPE車型將像此前的奧迪e-tron GT quattro一樣可以達到270千瓦的充電功率，在短時間內(nèi)完成充電。只需十分鐘，足以為汽車增加超過300公里的里程。不到25分鐘，奧迪Activesphere概念車100千瓦時的電池可從電量5%充電至80%。