易車訊3月16日，寶馬寶馬集團在財報年會上宣布，啟動全球全新電動化進程再提速：2022年內(nèi)，工廠成都成華區(qū)援交（援交上門）[微信1662+044-1662][提供外圍女上門服務快速安排面到付款不收定金量產(chǎn)及試生產(chǎn)純電動車型將達15款，轉型其中全新7系和i7將于4月首發(fā)；基于全新構架的升級“新世代”車型將在2024年開始試生產(chǎn)，并于2025年亮相；到2025年底，將于計劃在全球交付200萬輛純電動車。月首同時，寶馬還提出了生產(chǎn)網(wǎng)絡全新標準—BMW iFACTORY，啟動全球全新未來將會應用于沈陽生產(chǎn)基地。工廠

在剛剛過去的轉型2021財年，寶馬集團全球新能源汽車銷量增長了70%，升級超過32萬輛。將于為了延續(xù)這一勢頭，月首寶馬集團將加快純電產(chǎn)品陣容擴充。寶馬成都成華區(qū)援交（援交上門）[微信1662+044-1662][提供外圍女上門服務快速安排面到付款不收定金年內(nèi)，寶馬集團量產(chǎn)及試生產(chǎn)純電動車型將達15款，覆蓋約90%的細分市場。

寶馬i7

除了已經(jīng)上市的寶馬iX、創(chuàng)新寶馬i4、寶馬iX3等車型外，還包含寶馬3系、寶馬5系、寶馬X1等系列的純電車型。其中，最令人矚目的就是，將于4月2022北京車展與全新一代寶馬7系一起全球首發(fā)的純電動豪華車寶馬i7。

寶馬i7預告圖

“創(chuàng)新寶馬iX和創(chuàng)新寶馬i4廣受好評，強烈的客戶需求本身就證明了這一點。今年，純電動寶馬i7將把寶馬電動車型推向新的高度，它將是我們持續(xù)成功、引領變革的重要組成部分，” 寶馬集團董事長齊普策表示。

全新一代寶馬7系是我們在豪華汽車領域成功增長戰(zhàn)略的下一張王牌，該車型將成為寶馬豪華細分市場中第一款可提供內(nèi)燃機、插電式混合動力和純電驅動的豪華轎車。

基于全新構架、搭載第六代eDrive電力驅動系統(tǒng)的“新世代”車型將在2024年迎來第一臺試生產(chǎn)車型的下線。“新世代”車型將具備完全重新設計的IT和軟件架構、全新一代高性能電力驅動系統(tǒng)和電池、以及貫穿整個車輛生命周期的全新可持續(xù)理念，特別是優(yōu)先使用再利用材料，倡導循環(huán)經(jīng)濟。第六代eDrive電力驅動系統(tǒng)則兼顧性能和成本控制，并具備全新的化學和電芯形式。

隨著產(chǎn)品陣容的快速擴充，寶馬集團預計電動車型的銷量也將隨之迅速增長：到2025年底，寶馬集團計劃累計交付200萬輛純電動車。

“到2030年，全球總銷量至少有一半將是純電動車。我們正盡一切可能提前實現(xiàn)這一目標。屆時，純電動車的年銷售量將超150萬輛。當然，這也取決于全球不同地區(qū)充電基礎設施的發(fā)展速度，以及電池相關原材料的供應情況，”齊普策講到。

據(jù)齊普策介紹，為了保證現(xiàn)有車型生產(chǎn)，寶馬集團還在關鍵零部件供應方面做了充分的準備工作。比如為了保證電芯的充足供應，寶馬集團將第五代eDrive電力驅動系統(tǒng)配備的電芯采購量從120億歐元增加至超過200億歐元。

到2030年，寶馬集團計劃向客戶累計交付1000萬輛純電動車。屆時，寶馬集團旗下其他三大品牌也將全面電動化，其中勞斯萊斯品牌將完成全部產(chǎn)品電動化； BMW Motorrad都市出行系列將全部實現(xiàn)電動化；MINI品牌也將從本世紀30年代初開始邁向全面電動化，為客戶提供零排放的駕駛樂趣。

此外，作為新能源技術的又一重點，寶馬集團正穩(wěn)步推進氫燃料電池技術發(fā)展，并宣布基于該技術的電驅系統(tǒng)也可適用于“新世代”車型，成為可持續(xù)出行的又一選擇。今年，寶馬iX5 Hydrogen氫燃料電池車也將進行小規(guī)模量產(chǎn)。預計從本世紀20年代后半旬開始，氫燃料電池技術在驅動系統(tǒng)組合中的比例將會越來越大。

同樣重要的是，寶馬集團還提出了生產(chǎn)網(wǎng)絡全新標準—BMW iFACTORY。它為電動時代的生產(chǎn)網(wǎng)絡轉型提供了一種全球化的解決方式，以此來重新定義汽車生產(chǎn)的未來。BMW iFACTORY標準將應用在寶馬集團全球所有工廠中，包括位于沈陽生產(chǎn)基地的三個整車工廠和一個動力總成工廠。

BMW iFACTORY代表了寶馬的生產(chǎn)戰(zhàn)略愿景：精益、綠色、數(shù)字化。精益，即效率、精確和高度靈活性，以及將不同驅動技術和車輛架構集成到生產(chǎn)中的能力，這已成為實現(xiàn)成功轉型的關鍵因素。綠色，指的是通過最先進的技術，最少的資源消耗以及循環(huán)經(jīng)濟模式來進行生產(chǎn)。

寶馬集團的目標是：到2030年，在生產(chǎn)環(huán)節(jié)將單車碳排放量較2019年降低80%。數(shù)字化，則代表在生產(chǎn)中使用數(shù)據(jù)科學和人工智能，并在規(guī)劃和開發(fā)中進行現(xiàn)實世界和虛擬世界的互融。 通過這種數(shù)字化的方式，可以讓寶馬集團世界各地的員工實現(xiàn)虛擬化連接，他們可在同一平臺上進行實時開發(fā)和規(guī)劃。

寶馬集團負責生產(chǎn)的董事諾德科沃奇博士表示：“這是一場真正的變革，也是我們對元宇宙的一種回應。寶馬集團全球所有工廠都將遵循iFACTORY標準，無論是即將開工建設的匈牙利德布勒森工廠，還是擁有百年歷史的德國慕尼黑工廠。精益、綠色、數(shù)字化，這是我們對于未來生產(chǎn)的一個總體規(guī)劃。”

匈牙利德布勒森工廠計劃于今年6月破土動工，26個月后“新世代”車型（NEUE KLASSE）的試產(chǎn)車將在這里下線；2025年，“新世代”車型將在該工廠正式投產(chǎn)。聚焦于“精益、綠色、數(shù)字化”，寶馬集團將系統(tǒng)化發(fā)展其全球生產(chǎn)網(wǎng)絡，迎接“新世代”車型的到來。

寶馬集團董事長齊普策表示：“隨著2025年‘新世代’車型的正式投產(chǎn)，寶馬集團的生產(chǎn)網(wǎng)絡也進入了全新維度，我們稱之為BMW iFACTORY, 寶馬集團的每一家工廠正在為此做好準備”。

根據(jù)易車App“熱度榜”顯示的數(shù)據(jù)，華晨寶馬品牌的日均關注度為47.12萬，排名第13位，在一汽-大眾奧迪和北京奔馳之間，具有很高的關注熱度。如需更多數(shù)據(jù)，請到易車App查看。

責任編輯: 趙瑜

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