夏普虧損背后，富士康找到了新增長點的后路？
【藍科技觀察】在業績反復掙扎多輪之后，虧損康找夏普終究還是背后常州外圍（外圍美女）外圍聯系方式（電話微信365-*2895）一二線城市預約、空姐、模特、熟女、白領、優質資源沒能依靠富士康走出泥潭。
被鴻海集團收購的富士夏普集團發布了2022年財務報告顯示，夏普又“夢回”了2016年被富士康收購之前的到新點虧損難題，以時隔六年以來的增長最大虧損引發各界關注。
從2021財年的后路盈利，到2022財年巨虧超過2600億日元(約合135億元人民幣)，夏普夏普這一次的虧損康找虧損數據僅比它在2011年和2012年的“動蕩期”要低一些。液晶面板市場整體性的背后低迷下，夏普終究還是富士成了受傷的那一個。
值得注意的到新點是，盡管大環境萎靡不振，增長但很多其它頭部面板或電視廠商仍在保持增長，后路這說明夏普本身的夏普問題更加嚴重。在此情況下，常州外圍（外圍美女）外圍聯系方式（電話微信365-*2895）一二線城市預約、空姐、模特、熟女、白領、優質資源富士康把夏普放在了一個什么樣的戰略地位值得深思。
夏普巨虧鴻海失望
作為“代工之王”，富士康很早就想要拓寬自身業務領地，樹立自有品牌與自有業務，被收購的夏普就是其中典型代表。
2016年，郭臺銘斥資56億美元巨款完成對于夏普的收購，彼時夏普正陷入長期虧損的泥潭，與富士康的牽手可以稱得上是一場雙贏的選擇。
隨后的幾年，通過電視產品降價、提高生產效率、降低成本等策略，夏普的虧損狀況一度得到很好解決。中間雖有反復，但人們并不太擔心夏普會重回虧損老路，市場更多聚焦的是夏普在電視、液晶面板市場影響力的日益薄弱。
只是讓人沒有想到的是，時隔六年之后，夏普一上來就虧了那么多。更嚴重的是，夏普的虧損還直接影響到了鴻海集團的業績表現。根據鴻海集團發布的2023年一季度財報顯示，公司在該季度凈利潤大幅下跌超過五成，是最近三年以來最高的季度降幅。
為此，鴻海集團表示出了對于夏普明確的“失望”態度。
據相關媒體報道顯示，鴻海集團CFO黃德才針對夏普的業績表現提出了頗為嚴厲的措辭，不但要求夏普說明重大虧損原因及相應改善方案，還警告稱“如果有必要，鴻海會要求調整管理團隊來改善夏普的運營”。
按照夏普官方說法，公司將此次巨額虧損的原因歸咎于面板價格下跌所導致的影響，它認為隨著面板價格逐漸回升，未來公司收益情況將會得到扭轉。
不過，針對目前的行業大環境以及夏普的現狀，市場卻對夏普的長期表現持悲觀態度。
電視市場遭遇“近十年最差”的情況下，夏普所聚焦的液晶面板市場需求自然不斷受到壓縮，同時圍繞液晶面板的市場競爭態勢也愈發激烈。整體來看，夏普在面板市場中遠遠落后于三星、LG、京東方等中韓面板陣營已成定局，夏普的未來注定難走。
更嚴峻的是，大環境難以成為夏普業績表現不好的“遮羞布”。因為不論在面板還是在電視市場，海信、三星、LG等競品依然保持了良好的增長態勢，這說明大環境不利下強者恒強才是主旋律，在此過程中，夏普的市場份額或將持續面臨擠壓。
夏普會不會就此重新陷入被富士康收購之前的虧損泥潭?
動作頻頻，富士康或有后路
夏普巨虧之外，作為幕后掌舵者的富士康顯然更加受到關注。它針對夏普到底有什么打算?其新興業務或自主業務重心會不會有所偏移?
種種跡象表明，富士康可能預料到夏普面臨的困局，并提前準備好了“后路”。
作為靠著代加工起家的行業巨頭，富士康應當非常清楚電視、液晶面板行業的整體走勢，所以夏普的未來面臨更多曲折是眾所周知的大概率事件。
富士康不太可能會投入全力來幫助夏普實現所謂的復興，而是會將注意力放在更多新興熱門領域，比如電動汽車業務。
目前，富士康已經開始在美國生產電動汽車，并有計劃在泰國建立一家電動汽車合資工廠。此外，它還將在印尼進行電池生產、電動汽車零部件制造等投資，想要通過建立一個“新能源生態系統”來支持東南亞國家的電動汽車產業發展。
媒體報道，2022年11月，沙特主權財富基金已與富士康達成在沙特生產電動汽車的協議。據稱，二者的合資企業將以“Ceer”的品牌名稱運營，“Ceer”在阿拉伯語中意為“驅動”。
同樣在2022年，富士康在臺灣南部斥資60億新臺幣建設電池研發和制造工廠，并計劃在2024年第一季度開始在該工廠進行試產。
其實，富士康一直在積極進軍電動汽車行業，它已經形成了一個用于電動汽車開發的MIH開放平臺，它在動力電池領域的布局則更早。
2011年，鴻海集團旗下臺灣鋰科科技與上海電氣集團簽約合作，二者還共同開發過車用動力鋰電池。
2014年，富士康與北汽開始共同投資開發和生產制造動力電池及其系統;同年，臺灣鋰科科技公司在安徽投資建立鋰電池產線，此后還在多地進行了擴張。
2017年，鴻海旗下富泰華工業入股寧德時代;同年，投資固態電池開發商麻省固能公司;2020年，鴻海官宣計劃在2024年推出首款商業化固態電池。
可以看出，相比于基于夏普的電視、液晶面板之夢，富士康的造車夢想看起來更加具有野心。它在全球各地的大量投資布局或許意味著，富士康早已找到了未來發展的后路和新增長點，電動汽車相關的產業鏈布局才是未來。
可以肯定的是，對于富士康而言，傳統消費電子產業幾乎沒有太多的上升空間了，它助力夏普發展的自主業務路徑可能會越來越難，而新能源汽車的汪洋大海正成為富士康打開增量的重點方向。
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