用科技重啟經(jīng)典 官圖解析大眾ID.Buzz/Cargo

易車原創(chuàng)提起大眾,用科在我腦海中浮現(xiàn)的技重不是哪輛車,而是啟經(jīng)西安外圍(外圍美女)外圍聯(lián)系方式(微信199-7144-9724)高端外圍預(yù)約快速安排30分鐘到達(dá)一種熟悉感。是典官駕校學(xué)車時(shí)的”板桑“,是圖解爸爸載我去天安門的寶來(lái),是用科滿大街的捷達(dá)出租車,有太多美好回憶隨著時(shí)代大踏步的技重前進(jìn)而被留在了原地。
而就在2022年3月10日,啟經(jīng)一輛看起來(lái)特別”眼熟“的典官大眾車型,出現(xiàn)在了我們面前,圖解大眾ID.BUZZ。用科本期,技重讓我們一起穿越現(xiàn)實(shí),啟經(jīng)帶著過(guò)去,典官來(lái)到未來(lái)。圖解

此次大眾共帶來(lái)了兩款車型,分別是西安外圍(外圍美女)外圍聯(lián)系方式(微信199-7144-9724)高端外圍預(yù)約快速安排30分鐘到達(dá)5座版的純電巴士ID.BUZZ和廂式貨車ID.Cargo,這兩款車型由大眾汽車乘用車與大眾汽車商用車聯(lián)合開發(fā),作為大眾的首款純電巴士與廂式貨車車型,似乎讓人夢(mèng)回50年代,那個(gè)可可愛(ài)愛(ài)又實(shí)用貼心的大眾T1似乎再次回到了我們的身邊。

大眾T1面包車

ID.BUZZ
先來(lái)看看ID.BUZZ車型,與其它大眾ID系列車型一樣,前部貫穿式的燈帶和尾部貫穿式的尾燈形成呼應(yīng),取消前部中網(wǎng)的進(jìn)氣格柵而改用下方蜂窩樣式的進(jìn)氣口能更好的增加前臉的整體性,這個(gè)前臉其實(shí)跟T1車型關(guān)系不大,但科技感的營(yíng)造的確讓人眼前一亮。

ID.BUZZ
來(lái)到車身側(cè)面,傾斜角度不大的A柱和幾乎豎直的BCD柱的確很像T1,不過(guò)新車的棱角多了幾分硬朗,倒是少了些許可愛(ài)。大眾汽車品牌設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人Jozef Kabaň 說(shuō)道,“ID. Buzz讓人們?cè)诔鲂袝r(shí)可以產(chǎn)生更多共鳴,也更為親近。”

ID.BUZZ

ID.BUZZ
細(xì)節(jié)上的一些處理讓新車在傳承經(jīng)典元素的同時(shí),有了新的設(shè)計(jì)思路,也同時(shí)更符合現(xiàn)代審美。

ID.BUZZ
ID.BUZZ車型此次帶來(lái)了兩種配色,更加年輕靚麗的顏色,配合上雙拼車漆的設(shè)計(jì),足夠讓人過(guò)目難忘。
反觀ID.Cargo車型,則顯得沉穩(wěn)了一些。

ID.Cargo


藍(lán)色的車漆配合上后面做了封閉處理的后窗,以及更穩(wěn)重樣式的多條幅輪圈,作為一臺(tái)純電動(dòng)的廂式貨車,張揚(yáng)不是它的風(fēng)格,實(shí)用才是它的標(biāo)簽。
兩臺(tái)車的外觀都在保留了一些經(jīng)典元素后,做出了大膽的創(chuàng)新,這樣的設(shè)計(jì),各位小伙伴能打幾分呢?

來(lái)到車輛內(nèi)部,熟悉的感覺(jué)撲面而來(lái),盡管是新車型,但整體內(nèi)飾風(fēng)格依然與現(xiàn)如今的ID家族其他車型保持高度一致。

ID.BUZZ
大眾汽車乘用車品牌CEO,貝瑞德(Ralf Brandst?tter)表示:“ID. Buzz將是電動(dòng)出行時(shí)代的又一款標(biāo)志性產(chǎn)品,也是一款大眾獨(dú)有的產(chǎn)品。在20世紀(jì)50年代,大眾Bulli車型代表了人們對(duì)新興的車輛普及、自主意識(shí)和情懷的向往。而ID. Buzz將這樣的生活方式帶入我們的時(shí)代:零排放,可持續(xù),全面互聯(lián)以及未來(lái)的新篇章——自動(dòng)駕駛。通過(guò)ID. Buzz,我們首次實(shí)現(xiàn)了ACCELERATE戰(zhàn)略核心要素在單一產(chǎn)品上的集中體現(xiàn)。”
?

ID.BUZZ
大眾汽車商用車CEO,Carsten Intra補(bǔ)充道:“兩款I(lǐng)D. Buzz是全面實(shí)現(xiàn)可持續(xù)出行的先鋒,其生產(chǎn)和交付已實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)。此外,我們還使用了回收材料與合成材料,內(nèi)飾也完全沒(méi)有使用皮革制品。
所以,我們不難發(fā)現(xiàn),在新車型內(nèi)部,更多的考慮放在了實(shí)用性和空間設(shè)計(jì)上。

ID.BUZZ
例如,傳統(tǒng)燃油車型的換擋區(qū)域被徹底變?yōu)殚_放式,既能方便儲(chǔ)物,也能進(jìn)一步增加車內(nèi)空間。同時(shí),前排座椅增加了扶手,是不是更有巴士的感覺(jué)了呢?
配置方面,大眾集團(tuán)為新車裝配了該級(jí)別車型最新、最先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng),ID. Buzz和ID. Buzz Cargo將標(biāo)配Car2X本地交通預(yù)警系統(tǒng),通過(guò)其他車輛以及交通設(shè)施分享的信號(hào),實(shí)時(shí)掌握險(xiǎn)情信息。同樣標(biāo)配的還有Front Assist預(yù)碰撞安全系統(tǒng),在MPV車型上還包含Lane Assist車道保持系統(tǒng)。通過(guò)新的軟件,ID.家族也將擁有新的駕駛輔助系統(tǒng)。基于群組行駛數(shù)據(jù)的Travel Assist全速域駕駛輔助系統(tǒng)將作為可選功能,不僅可在全速域范圍提供部分自動(dòng)駕駛功能,還首次加入了高速公路自動(dòng)變道輔助系統(tǒng)。此外,新的“記憶泊車”功能可實(shí)現(xiàn)按照預(yù)存路線自動(dòng)泊車。

ID.Cargo

ID.BUZZ的長(zhǎng)寬高分別為:4712*1985*1937mm,軸距為2988mm,ID.Cargo的車身尺寸與ID.BUZZ車型一樣,只不過(guò)高度高出1mm。

ID.BUZZ
基于2988mm的長(zhǎng)軸距,新車的車內(nèi)空間表現(xiàn)不俗,雖然本次僅采用5座設(shè)計(jì),但換來(lái)的則是對(duì)車內(nèi)乘員更好的照顧。


由圖中可以看到,車內(nèi)空間的垂直高度表現(xiàn)十分不錯(cuò),頭部有著相當(dāng)寬裕的空間,這也得益于整體車輛造型,高聳且平直的線條保證了車內(nèi)空間。

后備廂的空間更是如此,雖然進(jìn)深不算太夸張,但垂直空間表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)秀。值得一提的是后備廂的離地高度為632mm,足夠低的離地高度使得取放物品變得更簡(jiǎn)單。

為了保證第二排乘客舒適性,坐墊厚度的增加導(dǎo)致第二排放倒后無(wú)法形成純平空間,但裝載能力還是十分可觀的。ID.BUZZ的后備廂容積最高為1121升,而放倒第二排后能達(dá)到2205升。
說(shuō)到裝載能力,ID.Cargo才是真正的裝載王者。廂式貨車的車型定位共提供2座和3座兩種座椅布局供大家選擇。根據(jù)SAE V6標(biāo)準(zhǔn),ID.Cargo車型可提供3.9立方米的裝載能力,可以容納2個(gè)歐洲標(biāo)準(zhǔn)托盤的貨物。最大允許總質(zhì)量為3000公斤,最大載荷650公斤。





動(dòng)力方面,新車采用純電后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式,電機(jī)峰值功率能達(dá)到150kW,峰值扭矩能達(dá)到310N·m,電池容量為82kWh,交流電充電功率為11kW,快充直流充電功率最高可達(dá)170kW。目前廠商暫未公布續(xù)航里程表現(xiàn),根據(jù)其他ID車型的續(xù)航表現(xiàn)來(lái)看,ID.BUZZ車型的造型并沒(méi)有導(dǎo)致風(fēng)阻有太多的提高,ID.BUZZ車型風(fēng)阻為0.285Cd,ID.Cargo的風(fēng)阻系數(shù)為0.29Cd,預(yù)估綜合續(xù)航里程將在400km左右。

不過(guò),大眾集團(tuán)是否有針對(duì)性的調(diào)整還未知,也許續(xù)航里程表現(xiàn)會(huì)給我們驚喜。


大眾ID.BUZZ/Cargo車型的誕生,毫無(wú)疑問(wèn)是個(gè)極具想象力又充滿情懷的舉動(dòng),即便是純電車型,能保留甚至復(fù)刻出一些經(jīng)典元素,也足夠令人感到欣喜。純電巴士、純電廂式貨車車型的誕生也將進(jìn)一步豐富純電車型的細(xì)分市場(chǎng)。而對(duì)此我們不妨放飛想象,是否新的時(shí)代能將曾經(jīng)更多的經(jīng)典車型重新帶回到我們的身邊呢?甲殼蟲甚至輝騰等大眾的標(biāo)志車型,又會(huì)不會(huì)乘著這股純電的浪潮,再次成為經(jīng)典中的經(jīng)典呢?
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