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時間:2025-12-11 11:03:45 來源:網絡整理 編輯:綜合
易車訊 近日,我們從相關渠道獲得了奔馳針對未來SUV新車設計的最新理念,其中主要的觀點是,為了進一步提升SUV產品在電動化時代的能效,需要更加優秀的空氣動力學設計來降低風阻系數,類似轎跑車那種更加向后 南昌外圍(外圍女)外圍預約(微信180-4582-8235)提供頂級外圍女上門,優質資源可滿足你的一切要求
易車訊 近日,奔馳我們從相關渠道獲得了奔馳針對未來SUV新車設計的電動低風最新理念,其中主要的車融南昌外圍(外圍女)外圍預約(微信180-4582-8235)提供頂級外圍女上門,優質資源可滿足你的一切要求觀點是,為了進一步提升SUV產品在電動化時代的入轎能效,需要更加優秀的跑元空氣動力學設計來降低風阻系數,類似轎跑車那種更加向后傾斜的素降車頂設計可能會被廣泛使用。

剛剛發布的奔馳Vision EQXX,就是奔馳低風阻系數空氣動力學設計的典型展示,低矮的電動低風車身,B柱開始下滑的車融南昌外圍(外圍女)外圍預約(微信180-4582-8235)提供頂級外圍女上門,優質資源可滿足你的一切要求車頂,以及與尾廂融為一提的入轎設計,是跑元最有利與降低風阻的造型,相較而言SUV顯然有很大差距。素降

因此,阻提從即將到來的奔馳EQE SUV和EQS SUV等產品開始,我們將會看到,為了降低風阻系數提升能效,奔馳旗下的SUV新車可能將會擁有越來越向后傾斜下滑的車頂線條,此外未來SUV新車的設計中也許還會有前窄后寬的輪距,以此來降低風阻系數。
責任編輯: 趙瑜
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