消息稱，商已數(shù)周收法拉第未來(lái)已于10月3日在香港國(guó)際仲裁中心提出仲裁，付款要求剝奪恒大作為股東享受的外媒有關(guān)融資的同意權(quán)，并解除所有協(xié)議，仍身剝奪恒大在相關(guān)協(xié)議下的陷困天津高級(jí)外圍女上門資源vx《189-4143》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)權(quán)利。對(duì)此，境傳法拉第方面的商已數(shù)周收解釋是，恒大沒(méi)能夠履行承諾和支付同意的付款款項(xiàng)。
具體來(lái)說(shuō)就是外媒，在支付了首筆8億美元之后，仍身恒大在2018年7月主動(dòng)提出簽署原投資協(xié)議的陷困補(bǔ)充修訂協(xié)議，并同意在原合約約定日期之前，進(jìn)一步向法拉第提供資金保障。但恒大沒(méi)能夠履行承諾和支付同意的款項(xiàng)，因此其不應(yīng)該一邊扣留款項(xiàng)，一邊阻止法拉第接受其他投資。
對(duì)此，恒大方面的解釋是作為法拉第全球CEO的賈躍亭半年時(shí)間就耗盡恒大前期支付的8億美元，接著又向恒大提出再提前支付7億美元，未達(dá)目的后提出仲裁，要求剝奪恒大融資同意權(quán)以及解除所有合作協(xié)議。按照協(xié)議約定，恒大將在2018年底前支付8億美元、2019年支付6億美元、2020年支付6億美元。實(shí)際上，恒大于2018年5月25日已提前支付完畢2018年底前應(yīng)支付的8億美元。
看到這兒，相信許多人都對(duì)這一事件雙方的各執(zhí)一詞感到困惑。但請(qǐng)放心，你絕不是唯一一個(gè)對(duì)此事表示看不懂的人。
如今，法拉第和自己的救命金主恒大集團(tuán)產(chǎn)生矛盾足以說(shuō)明一個(gè)事實(shí)，那就是現(xiàn)在距離法拉第未來(lái)實(shí)際制造和銷售汽車之間還存在巨大障礙。《路透社》此前表示，法拉第希望在10年內(nèi)擁有每年生產(chǎn)500萬(wàn)輛以上汽車的產(chǎn)能，但考慮到該公司上月在加州漢福德工廠向員工及家人舉行“FuturistDay”后幾小時(shí)后發(fā)生的唯一一款預(yù)量產(chǎn)車FF91著火事件,法拉第的這一產(chǎn)量目標(biāo)似乎已經(jīng)越來(lái)越不切實(shí)際。
有前員工表示，法拉第已經(jīng)要求員工針對(duì)這起火災(zāi)簽訂保密協(xié)議。
對(duì)此，法拉第發(fā)言人在一封電子郵件中表示：“我們注意到一輛正在漢福德工廠進(jìn)行測(cè)試的預(yù)產(chǎn)車發(fā)生了一起小型事故，沒(méi)有人員在這一事故中傷亡或設(shè)施受損，該車的高壓電池組也完好無(wú)損。這是一起不幸的事件，但類似的事件在汽車研發(fā)和測(cè)試行業(yè)卻并不出奇。目前，我們已經(jīng)委托第三方調(diào)查人員對(duì)此展開(kāi)調(diào)查。在調(diào)查結(jié)束之前，我們將不會(huì)公布更多細(xì)節(jié)。”
但這恐怕還不是法拉第目前所有的壞消息，根據(jù)國(guó)外媒體The Verge的消息稱，法拉第在7月耗盡恒大的8億美元投資后陷入了財(cái)務(wù)困境，許多供應(yīng)商已經(jīng)數(shù)周沒(méi)有收到付款，并正在考慮裁員。
媒體指出，法拉第代表在支付供應(yīng)商貨款時(shí)使用的拖延戰(zhàn)術(shù)與2017年該公司瀕臨破產(chǎn)時(shí)使用的戰(zhàn)術(shù)非常相似，即法拉第未來(lái)的代表試圖將拖欠付款解釋為“支付過(guò)程中的延誤”。法拉第不斷重復(fù)承諾，指付款程序正在檢查、等待公司簽名或公司財(cái)務(wù)部處理需要1個(gè)多月的時(shí)間等理由。
The Verge更是進(jìn)一步指出，法拉第全球CEO首席執(zhí)行官賈躍亭素來(lái)就有財(cái)務(wù)問(wèn)題的歷史，當(dāng)初恒大愿意投資這家陷入困境的初創(chuàng)企業(yè)也是附帶了嚴(yán)格的條件，包括將法拉第未來(lái)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)及其許多資產(chǎn)轉(zhuǎn)移給恒大等。
從目前的情況看，盡管法拉第的造車夢(mèng)想在今年早些時(shí)候取得了進(jìn)展，但該公司如今的未來(lái)依舊是一片黯淡。
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