法拉利SF90 XX Stradale/Spider全球首發(fā) 零百加速2.3秒
易車訊6月29日，法拉發(fā)零法拉利 SF90 XX Stradale/SF90 XX Spider全球首發(fā)。全球首兩款新車基于法拉利SF90 Stradale打造。百加柳州（外圍空降）【電話微信1662+044-1662】提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達其中，速秒法拉利 SF90 XX Stradale和法拉利 SF90 XX Spider將分別限量打造799臺和599臺。法拉發(fā)零
外觀方面，全球首法拉利 SF90 XX Stradale作為xx版本的百加車型，在外觀上借鑒賽車設(shè)計加入了大量的速秒空氣動力學(xué)套件，可以提供出足夠強大的法拉發(fā)零柳州（外圍空降）【電話微信1662+044-1662】提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達下壓力。新車前擴散器采用了更寬大的全球首設(shè)計，并與重新設(shè)計的百加渦流發(fā)生器協(xié)同工作，將車輛在250公里/小時速度下的速秒下壓力增加45公斤。
新車如同法拉利F12tdf一樣，法拉發(fā)零采用了大量的全球首法拉利經(jīng)典設(shè)計元素。為了凸顯出極致的百加性能表現(xiàn)，新車不再采用隱藏式的進氣口和通風(fēng)口。通過前翼和尾翼上三個經(jīng)典的百葉窗進一步加強新車強大的性能。此外新車在250公里/小時的速度下，可以提供530公斤的下壓力。
“三體船式”設(shè)計是新車尾部造型的顯著特征，相較于普通版車型，新車在車輪后方安裝了更大尺寸的后通風(fēng)口。通過引入分層設(shè)計理念，強化了新車尾部寬大的視覺效果。
來到發(fā)動機艙的后方區(qū)域，新車與此前版本不同的是，采用了固定式尾翼。尾翼的形狀經(jīng)過重新打造，確保所產(chǎn)生的壓力場與閉合式襟翼周圍復(fù)雜的壓力和背壓系統(tǒng)可以產(chǎn)生更大的作用。閉合式的襟翼經(jīng)過重新設(shè)計，可以提提供低風(fēng)阻和高下壓力兩種模式。在250公里/小時的速度下，新車尾部的下壓力可達到315公斤。
內(nèi)飾方面，新車通過多種減重措施打造賽車座艙體驗。門板、中央通道及內(nèi)飾地面均采用織物材質(zhì)。在多功能控制區(qū)域則采用碳纖維材質(zhì)。座椅新車采用了專屬的賽車座椅，可以清晰看到碳纖維管狀框架及座墊支撐。座椅重量相較于普通版車型輕了1.3公斤。
法拉利 SF90 XX Stradale在“排位賽模式”下引入了額外增壓控制邏輯，在出彎時提供額外動力，這項功能可以使新車在菲奧拉諾賽道的圈速縮短0.25秒。
法拉利 SF90 XX Spider與法拉利 SF90 XX Stradale造型風(fēng)格截然不同。新車的視覺中心更低，從側(cè)面看上去尤為顯著。
法拉利 SF90 XX?Spider的尾燈樣式采用醒目的水平發(fā)光圓環(huán)使尾燈更具水平感，降低了車尾的視覺高度。另外中部的排氣設(shè)計則是目前法拉利比較少使用的，排氣也采用了磨砂熏黑處理在視覺效果上就足夠的惹眼。
法拉利 SF90 XX Spider配備了特別研發(fā)的座艙，可以優(yōu)化整體的空氣動力。法拉利 SF90 XX Spider配備了可折疊式的硬頂敞篷結(jié)構(gòu)，在車速不高于45公里/小時的情況下，僅需14秒即可輕松開啟或閉合。
在動力方面，法拉利SF90 XX Stradale/Spider搭載了由3.9T雙渦輪增壓V8發(fā)動機與三臺電動機組成的混動系統(tǒng)，發(fā)動機最大輸出功率586 kW，峰值扭矩804牛?米，電動機最大功率171kW。。傳動系統(tǒng)與之匹配的是8速雙離合變速箱，并配備了經(jīng)過電氣化的四驅(qū)系統(tǒng)RAC-e，純電續(xù)航里程可達25公里。新車0-100公里/小時加速2.3秒，0-200公里/小時6.7秒，最高時速320公里/時。
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