廣州車展將上市重點(diǎn)SUV匯總 問界M9/全新豐田普拉多領(lǐng)銜
易車訊?在2023廣州車展上，廣州很多新車正式與大家見面，車展而其中不少新車也將在不久之后正式推向市場(chǎng)，將上福州約炮（小姐服務(wù)）（薇WhatsApp+189-4143）提供全國(guó)外圍女上門、伴游，空姐，網(wǎng)紅，明星，學(xué)生上門預(yù)約服務(wù) 同城30分鐘內(nèi)到達(dá) 面到付款這其中有不少車都具有很高的市重關(guān)注度，比如問界M9、匯總奇瑞風(fēng)云T6、問界凱迪拉克OPTIQ、新豐全新寶馬X2、田普全新雷克薩斯GX、拉多領(lǐng)銜豐田世極、廣州日產(chǎn)探陸、車展全新豐田普拉多、將上比亞迪海獅07 EV等。市重下面就帶大家一起來匯總下本屆車展后將上市的匯總重點(diǎn)SUV車型。
問界M9
預(yù)計(jì)上市時(shí)間：12月
問界M9此前已經(jīng)開啟預(yù)售，問界其中增程版預(yù)計(jì)售價(jià)50-60萬(wàn)元，純電動(dòng)版預(yù)計(jì)售價(jià)50-60萬(wàn)元。官方表示，新車預(yù)訂量已經(jīng)超過3萬(wàn)臺(tái)。
外觀方面，新車采用了鯤鵬展翼的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉封閉式格柵搭配貫穿式的日行燈與兩側(cè)大燈相連，提升了前臉的視覺寬度。此外，新車車頂配備了激光雷達(dá)，并將全系標(biāo)配空氣懸架+CDC。值得一提的是，問界M9純電版提供雙色車身。
新車搭載了華為xPixel智能車燈，其不僅可以投影出各種文字、圖案乃至動(dòng)畫效果，還可以在車輛靜止時(shí)展示多種圖案，增強(qiáng)車與人之間的交互性。
側(cè)面來看，新車線條設(shè)計(jì)非常流暢，車窗邊框和側(cè)裙還采用了鍍鉻進(jìn)行裝飾，提升了側(cè)面的精致度。尾部方面，新車整體造型與問界M7相似，尾燈為貫穿式設(shè)計(jì)，并采用隱藏式雨刷。
車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為5230*1999*1800mm。根據(jù)配置不同提供兩種規(guī)格的21英寸輪輞，輪胎規(guī)格分別為265/45 R21和285/45 R21。車內(nèi)三排六個(gè)座椅均支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，也可以根據(jù)用戶需求，提供3、4、5、6座的百變座椅模式，在不同場(chǎng)景下任意切換，提升車內(nèi)空間靈活性。
動(dòng)力方面，問界M9提供兩套動(dòng)力系統(tǒng)。其中，純電版車型采用雙電機(jī)布局，前電機(jī)最大功率為160千瓦，后電機(jī)最大功率為230千瓦；增程式混合動(dòng)力車型配備1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為112千瓦，電動(dòng)機(jī)參數(shù)則與純電版車型保持一致。
根據(jù)工信部公示信息，福州約炮（小姐服務(wù)）（薇WhatsApp+189-4143）提供全國(guó)外圍女上門、伴游，空姐，網(wǎng)紅，明星，學(xué)生上門預(yù)約服務(wù) 同城30分鐘內(nèi)到達(dá) 面到付款問界M9增程版車型整車能耗低至6.9L/100km，百公里電耗24.3KWh/100km。純電版車型百公里電耗17.4KWh/100km。
全新豐田普拉多
預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2024年二季度
全新普拉多采用與雷克薩斯GX相同的TNGA-F平臺(tái)打造，采用復(fù)古硬朗的外觀造型，并提供兩種前臉造型供選擇。官方表示，全新普拉多將于明年春節(jié)后接受預(yù)訂。
全新普拉多保持了硬派的整體造型，很多設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)透著一股復(fù)古的氣息。新車提供兩種前臉造型供選擇，主要區(qū)別在于大燈造型，一種為方形前大燈，另一種為圓形前大燈。
側(cè)面來看，新車整體延續(xù)了硬派方正的造型，輪拱外擴(kuò)較大，帶來非常霸氣硬朗的視覺感受。因與雷克薩斯GX同平臺(tái)打造，可以看到新車擁有龐大的身軀。數(shù)據(jù)顯示，新車接近角、離去角和通過角分別為31度、22度和25度，最小離地間隙8.7英寸（221mm）。
尾部方面，能看到新車采用硬派SUV一貫的豎置式尾燈。內(nèi)飾方面，新車在保留復(fù)古韻味的前提下，融入了時(shí)下流行的設(shè)計(jì)元素，中控臺(tái)配備了12.3英寸的中控屏，內(nèi)部集成了豐田最新的娛樂系統(tǒng)，展車還采用了半輻式方向盤。
其余配置方面，新車還搭載了前排座椅通風(fēng)與加熱、自適應(yīng)巡航控制、車道居中、自動(dòng)緊急制動(dòng)、車道偏離預(yù)防、盲點(diǎn)監(jiān)控。
動(dòng)力方面，新車與雷克薩斯GX基于相同平臺(tái)打造，動(dòng)力方面也進(jìn)行了繼搭載雙渦輪增壓3.4升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)354馬力。此外，新車還搭載了2.4升直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)326馬力。傳動(dòng)方面，新車匹配8速自動(dòng)變速箱。同時(shí)，新車還搭載了自動(dòng)限滑中鎖、后橋差速鎖，提供包括泥地，巖石和沙子等多種駕駛模式。
比亞迪海獅07 EV
預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2024年
海獅07 EV由比亞迪全球造型總監(jiān)沃爾夫?qū)ぐ耦I(lǐng)銜的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)打造。外觀方面，新車?yán)^續(xù)采用海洋美學(xué)設(shè)計(jì)。前臉延續(xù)了Ocean X概念車設(shè)計(jì)，運(yùn)用了大量的線條切割，搭配前艙蓋上兩道凸起的筋線，豐富了車頭的層次感與立體感。側(cè)面通過流暢線條塑造出優(yōu)雅的車身姿態(tài)，再搭配上揚(yáng)的肩線與簡(jiǎn)潔有力的雙腰線設(shè)計(jì)，進(jìn)一步增強(qiáng)速度感。
尾部同樣盡顯動(dòng)感，豐富的直線與靈動(dòng)的曲線相互交織，形成極強(qiáng)的視覺沖擊力。矚目的貫穿式尾燈則是顏值的加分項(xiàng)，兩端低垂的造型呈現(xiàn)靈動(dòng)的視覺效果，尾部的BYD標(biāo)識(shí)在夜間還可發(fā)光。
車身尺寸方面，海獅07 EV的長(zhǎng)寬高分別為4830/1925/1620毫米，軸距2930毫米。動(dòng)力操控方面，海獅07 EV基于e平臺(tái)3.0打造，搭載CTB電池車身一體化技術(shù)、前雙叉臂、后五連桿獨(dú)立懸架、云輦-C智能車身阻尼控制系統(tǒng)和iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)。
零跑C10
預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2024年一季度
新車基于零跑LEAP 3.0“四葉草”架構(gòu)打造，尺寸略小于零跑C11，價(jià)格或更低，并同樣提供增程和純電兩種動(dòng)力可選，還配備了激光雷達(dá)，預(yù)計(jì)支持高階智駕功能。
外觀部分新車延續(xù)家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，車頭繼續(xù)采用較為圓潤(rùn)的封閉式前臉，且純電版車型和增程版車型保持一致，兩側(cè)配備類三角形大燈組，通過一條LED燈帶相連，營(yíng)造出科技?xì)庀?，且還會(huì)搭載幾何多光束LED大燈，亮度將得到提升。下包圍處加入矩形熏黑飾板包覆，再配合兩側(cè)“L”形進(jìn)氣口造型，給人感覺更顯硬朗、霸氣。
車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4739/1900/1680mm，軸距2825mm，盡管略小于零跑C11，但方正飽滿的車身輪廓，配合20英寸槍灰色多幅式輪轂，以及懸浮式車頂，所營(yíng)造出的氣勢(shì)以及高級(jí)感，甚至強(qiáng)于零跑C11。而定位更低，零跑C10并沒有配備無框車門，但隱藏式門把手沒有缺席。同時(shí)還可以看到車頂?shù)牟t望塔式激光雷達(dá)，預(yù)計(jì)高配車型將具備高階智駕功能。
內(nèi)飾部分，取消標(biāo)志性的三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，改為懸浮式中控大屏+全液晶儀表盤，進(jìn)一步控制成本的同時(shí)也迎合了當(dāng)下主流審美。新車還搭載了8295芯片以及全新的車機(jī)系統(tǒng)，智能化進(jìn)一步提升。
另外還換裝了滾輪按鍵的雙幅式平底方向盤，加之電子懷擋以及隱藏式空調(diào)出風(fēng)口，整體看起來更為簡(jiǎn)潔。值得一提的是，車內(nèi)門把手將回歸傳統(tǒng)樣式，不過，換為了撥桿式車窗按鍵。
新車提供兩種雙拼色內(nèi)飾風(fēng)格，還配備了氛圍燈、手機(jī)無線充電、疲勞駕駛監(jiān)測(cè)攝像頭、后排空調(diào)出風(fēng)口以及后排中央扶手等配置。除此以外在舒適性配置上還配有3D工程學(xué)座椅、高品質(zhì)12揚(yáng)聲器。
動(dòng)力方面，零跑C10增程版將采用與新款C11增程版相同的1.5L增程器，最大功率70kW，但驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率略低，最大功率為170kW；純電版車型也將搭載最大功率為170kW的驅(qū)動(dòng)單電機(jī)。
豐田世極
預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2024年
豐田世極像世紀(jì)轎車一樣，新車定位豐田旗艦SUV。在日本市場(chǎng)，世極每個(gè)月限量30臺(tái)，起售價(jià)約合人民幣124萬(wàn)元。造型方面，世極整體采用了方正的設(shè)計(jì)風(fēng)格，新車延續(xù)了鳳凰車標(biāo)，中網(wǎng)內(nèi)部格柵造型非常運(yùn)動(dòng)，造型也相當(dāng)新穎。同時(shí)我們看到新車前大燈內(nèi)部設(shè)計(jì)與此前曝光的尾燈組相同，內(nèi)部燈組呈現(xiàn)四個(gè)L型，辨識(shí)度非常高。
側(cè)面來看，新車采用非常流暢的線條設(shè)計(jì)，大量鍍鉻裝飾的加入進(jìn)一步提升了豪華感。車型尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為5205/1990/1805mm，軸距為2950mm。尾部方面，新車采用了造型與前大燈相呼應(yīng)的尾燈組。
動(dòng)力方面，新車搭載基于3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)打造的混動(dòng)系統(tǒng)，綜合功率412馬力，純電續(xù)航69公里。此外，新車還配備E-Four四驅(qū)系統(tǒng)，WLTC工況百公里綜合油耗14.2L。
東風(fēng)本田e:NS2
預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2024年
在4月舉行的上海車展上，東風(fēng)本田發(fā)布了e:NS2 Prototype（原型車）。作為東風(fēng)本田e:NS品牌推出的第2款車型，官方表示e:NS2已十分接近于最終量產(chǎn)版車型的設(shè)計(jì)，并將于2024年初上市發(fā)售。
雖然東風(fēng)本田e:NS2與廣汽本田e:NP2同屬于姐妹車型，但有著各自專屬設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并在燈語(yǔ)照明系統(tǒng)等外觀上設(shè)計(jì)上具有明顯不同，以滿足顧客的不同需求。
官方表示，東風(fēng)本田e:NS2以“新流派EV”為開發(fā)方向，將SUV的全功能和轎車的舒適融合一體，外觀采用利刃造型和鋒銳動(dòng)線設(shè)計(jì)；內(nèi)飾卻清爽簡(jiǎn)約，并配備用新一代Honda CONNECT 4.0智能技術(shù)。
廣汽本田e:NP2
預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2024年
廣汽本田e:NP2原型車曾在今年上海車展首發(fā)，新車基于本田純電動(dòng)車專屬智能高效純電架構(gòu)“e:N Architecture F”打造。外觀方面，新車由本田中國(guó)本土化團(tuán)隊(duì)研發(fā)，采用e:N Design的前瞻設(shè)計(jì)理念，采用利刃造型和鋒銳動(dòng)線設(shè)計(jì)；內(nèi)飾卻清爽簡(jiǎn)約，外觀與內(nèi)飾剛?cè)岵?jì)。
側(cè)面來看，新車采用了動(dòng)感的溜背式設(shè)計(jì)。尾部方面，新車采用了時(shí)下流行的貫穿式尾燈組，C字形尾燈樣式電量后具備非常高的辨識(shí)度。據(jù)悉，e:NP2還將搭載新一代本田CONNECT 4.0智能技術(shù)。新車驅(qū)動(dòng)電機(jī)峰值功率為150kW，動(dòng)力電池系統(tǒng)額定容量為195Ah，額定電壓為353.3V。
日產(chǎn)探陸
預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2024年
東風(fēng)日產(chǎn)旗下車型Pathfinder其中文名稱為“探陸”。新車定位于中大型SUV。外觀造型方面，相比于當(dāng)下流行的棱角分明的設(shè)計(jì)風(fēng)格，Pathfinder整體的設(shè)計(jì)相當(dāng)?shù)膱A潤(rùn)、光滑，沒有過多裝飾線條，因給人的感覺非常簡(jiǎn)潔、干練。
車頭部分繼續(xù)沿襲了家族化的V-Motion設(shè)計(jì)語(yǔ)言，羽翼式大燈和多輻條中網(wǎng)很好地融合為了一個(gè)整體，這樣的設(shè)計(jì)不僅能夠讓前臉擁有更強(qiáng)的層次感，而且極大程度地提升了橫向的視覺寬度。
而車身側(cè)面和車尾給人的感覺就十分的修長(zhǎng)而且厚重，車頂采用了拼色設(shè)計(jì)，至于這個(gè)密密麻麻的多輻條輪圈好不好看就見仁見智了。
在車身尺寸方面的話，車長(zhǎng)超過5米1，寬度接近2米，高度也有1米76，軸距則更是達(dá)到了2米9，所以車內(nèi)的乘坐以及儲(chǔ)物空間都能得到保證。
內(nèi)飾方面，車內(nèi)運(yùn)用了大面積的皮質(zhì)包裹，再加上日產(chǎn)一貫以來的大沙發(fā)，所以相信Pathfinder的車內(nèi)無論是看起來、摸起來還是坐起來都非常的舒適愜意。另外就是這臺(tái)車的儀表和中控屏幕采用的是雙聯(lián)屏的設(shè)計(jì)，視覺效果非常簡(jiǎn)潔。
動(dòng)力方面，Pathfinder搭載的是和天籟同款的2.0L VC-TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率185kW，并且車輛是配備了四驅(qū)系統(tǒng)，在擋桿的后方還有非常多的路況模式可以選擇。
全新寶馬X2
預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2024年3月
全新寶馬X2對(duì)寶馬經(jīng)典的雙腎格柵設(shè)計(jì)進(jìn)行了全新詮釋，燃油版車型采用高亮黑進(jìn)行裝飾，兩側(cè)大燈配備矩陣式LED光源，可以實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈以及彎道補(bǔ)光等功能。下方大尺寸進(jìn)氣口內(nèi)部采用了黑色網(wǎng)格設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)氛圍濃郁，兩側(cè)通風(fēng)口可以幫助剎車系統(tǒng)散熱，整體具備相當(dāng)強(qiáng)的攻擊性。
新車長(zhǎng)寬高分別為4554/1845/1590mm，軸距為2692mm，較老款寶馬X2整體大了一圈。新車依舊擁有靈動(dòng)的車身姿態(tài)，流暢的車身線條凸顯美感。全新一代寶馬X2的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.27Cd。
新車采用全新造型的尾燈設(shè)計(jì)十分搶眼，配合上方擾流板以及下方的擴(kuò)散器設(shè)計(jì)，展現(xiàn)出了很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。除了M35i xDrive采用雙邊共四出式排氣布局之外，其余車型均采用的是隱藏式排氣布局。新車還將提供M Sport套件的選裝，將會(huì)針對(duì)前唇、側(cè)裙以及后唇進(jìn)行升級(jí)，并會(huì)配備M自適應(yīng)懸架和19英寸M輪圈，M Sport Pro套件則會(huì)包括后M擾流板、紅色卡鉗和M安全帶等等。
新車將會(huì)提供多種動(dòng)力組合，寶馬X2 M35i xDrive搭載2.0升渦輪增加四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，歐洲版本車型最大輸出功率300馬力，美國(guó)以及其他地區(qū)車型的最大功率為317馬力，0-100km/h加速時(shí)間為5.4秒。寶馬X2 sDrive20i搭載1.5升渦輪增加三缸發(fā)動(dòng)機(jī)配合48V輕混動(dòng)力系統(tǒng)，綜合最大輸出功率170馬力。寶馬X2 sDrive18d車型將采用四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率150馬力。兩款車型均采用七速雙離合變速箱。
凱迪拉克OPTIQ?
預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2024年
新車是凱迪拉克品牌奧特能平臺(tái)開發(fā)的第二款SUV，定位為純電中型SUV。凱迪拉克OPTIQ采用全新的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，純電動(dòng)車型常見的封閉式前格柵和細(xì)條形前燈組造型，前格柵尺寸與LYRIQ銳歌車型相比有所減小，預(yù)計(jì)同樣具備發(fā)光功能。機(jī)蓋整體采用隆起的造型，也為新車增添不少美式肌肉感。
車身側(cè)面，新車采用了時(shí)下較為流行的隱藏式門把手。車頂和后視鏡則采用了黑色進(jìn)行裝飾，與車身顏色形成鮮明對(duì)比。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4822x1912x1642x1644mm，軸距為2954mm。輪圈方面，新車提供19英寸和20英寸兩種尺寸供消費(fèi)者選擇。
來到車尾，新車采用兩個(gè)豎條式的尾燈，并采用分段式的設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)點(diǎn)亮后將會(huì)擁有著不錯(cuò)的視覺效果。LOGO上方為略微上翹的黑色擾流板，運(yùn)動(dòng)效果十足。下方牌照架處采用了內(nèi)凹式設(shè)計(jì)，層次感十足。
動(dòng)力方面，新車采用了雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，將配備四驅(qū)系統(tǒng)，前軸電機(jī)最大功率143kW，后軸電機(jī)最大功率68kW，最高車速為180km/h。新車配備了時(shí)代上汽動(dòng)力的三元鋰電池。
全新雷克薩斯GX
預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2024年二季度
新車基于GA-F平臺(tái)打造，有望于2024年初引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售。全新雷克薩斯GX融入了新家族化設(shè)計(jì)元素，造型依舊肌肉感十足。前臉造型方面，新車采用了黑色橫幅式格柵，格刪中間還配有護(hù)板，可在越野中保護(hù)車輛。兩側(cè)還分別設(shè)有一個(gè)向下延伸的格柵進(jìn)氣口，辨識(shí)度極高。日行燈采用L形設(shè)計(jì)，同時(shí)內(nèi)部還擁有三顆LED光源。下前包圍采用了梯形布局，前臉看上去依舊硬朗。
車身側(cè)面，新車采用了方正的設(shè)計(jì)造型，進(jìn)一步加強(qiáng)了新車整體的肌肉感。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為：4950*1980*1865毫米，軸距為2850毫米。車輪方面，新車采用了大尺寸的熏黑式輪轂，力量感十足。同時(shí)新車提供18/20/22英寸車輪供消費(fèi)者選擇。
來到尾部，與全新RX相同，全新雷克薩斯GX采用了新家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言下的貫穿式尾燈，尾燈上方為雷克薩斯英文字母標(biāo)識(shí)，尾部造型方正，看上去十分硬朗。新車將提供7種配色方案，同時(shí)新車未來還會(huì)推出Overtrail版車型，將帶來更高的越野能力并為為其配備專屬功能與設(shè)計(jì)元素。
內(nèi)飾方面，新車采用了簡(jiǎn)潔的橫縱交錯(cuò)布局，更方便用戶駕駛。新車搭載了14英寸中控屏，四周采用皮革進(jìn)行包裹豪華感十足。顯示屏集成了大量虛擬按鍵，但音響和空調(diào)等基礎(chǔ)控制則使用了物理按鍵，便于操作。此外，金屬裝飾貫穿整個(gè)中控，營(yíng)造出開闊空敞的空間感。
新車提供二排和三排多種坐席布局，靈活多變的第二排座椅，用戶可根據(jù)個(gè)人喜好選擇。配置上，新車搭載了最新發(fā)布的LEXUS雷克薩斯智能安全系統(tǒng)LSS+3.0系統(tǒng)，支持預(yù)碰撞安全系統(tǒng)PCS、車道偏離警示系統(tǒng)LDA等功能。
動(dòng)力方面，新車將提供兩種動(dòng)力，分別為3.5升V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和2.4升渦輪增壓混合動(dòng)力系統(tǒng)。此外，新車還提供6種駕駛模式，包括AUTO（自動(dòng)）、DIRT（泥土）、SAND（沙地）、MUD（泥地）、DEEP SNOW（積雪）和ROCK（巖石）。
北京現(xiàn)代第五代勝達(dá)
預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2024年一季度
新車延續(xù)了此前發(fā)布的海外版車型，采用了“Open for More”全新設(shè)計(jì)理念，整體向硬派SUV風(fēng)格轉(zhuǎn)變。外觀方面，新車前臉采用了貫穿式的日行燈，大燈造型非?？苹茫⑴帕谐伞癏”形。前格柵采用上下雙層設(shè)計(jì)，均采用了動(dòng)感的黑色蜂窩狀造型，前包圍造型看上去非常厚重。
車身側(cè)面整體線條非?！皬?fù)古”，大量的直角的設(shè)計(jì)讓全新勝達(dá)看起里頗為高大。車側(cè)A、B、C、D柱全部采用了熏黑處理，從而讓車側(cè)形成了非常美觀的懸浮式車頂。配合突出的輪拱以及頂部黑色行李架，再加上造型時(shí)尚的多輻輪圈，讓側(cè)面在彰顯硬派風(fēng)格的同時(shí)不失時(shí)尚氣息。
尾部方面，全新勝達(dá)同樣延續(xù)了方正的造型，尾燈位置相較一般車型相對(duì)較低，內(nèi)部燈組與前大燈相呼應(yīng)，排列成“H”形。此外，新車的尾箱蓋接近于垂直角度，這樣的設(shè)計(jì)讓新車視覺效果更硬派的同時(shí)，也更好的保證了尾箱內(nèi)部的實(shí)用空間。
內(nèi)飾方面，新車同樣有了非常大的變化，科技感顯著提升。新車內(nèi)飾采用比較溫馨的淺色色調(diào)，空調(diào)出風(fēng)口則采用貫穿設(shè)計(jì)，門板等處的木紋裝飾提升了內(nèi)飾的質(zhì)感。
整車內(nèi)飾最醒目的是采用了時(shí)下流行的雙聯(lián)屏，中控臺(tái)保留了部分機(jī)械按鍵。此外我們發(fā)現(xiàn)，新車在中控臺(tái)下部還配備了兩個(gè)并排的手機(jī)無線充電板，充電板下部則為鏤空設(shè)計(jì)的儲(chǔ)物空間。
三輻式多功能方向盤使用了雙色設(shè)計(jì)，內(nèi)部按鍵也是用平直的線條設(shè)計(jì)，與整車設(shè)計(jì)十分搭配。方向盤上碩大實(shí)體多功能按鍵十分方便實(shí)用，并且方向盤的握感也不錯(cuò)。
空調(diào)控制區(qū)域使用了觸控按鍵設(shè)計(jì)，而駕駛模式、AUTO HOLD、自動(dòng)啟停、陡坡緩降、導(dǎo)航及多媒體功能還是用了傳統(tǒng)實(shí)體按鍵。在功能按鍵的下方設(shè)計(jì)有充電接口和雙無線充電位，保證了主副駕的“平等福利”。
全新勝達(dá)的座椅布局非常靈活，在此次活動(dòng)上我們見到了六座、七座版本的車型，六座車型使用了2-2-2的座椅布局，而七座版本使用了最為傳統(tǒng)的2-3-2的座椅布局。
整車的二排配置和實(shí)用性非常到位，包含了像老板鍵、充電接口、超多的杯架和儲(chǔ)物空間。并且座椅的厚度，填充物的軟硬度都非常適中，坐上去的舒適感不輸同級(jí)任何競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。由于車身尺寸的限制，第三排座椅的空間中規(guī)中矩，但應(yīng)付短途出行也已足夠。并且我們實(shí)拍的車型還未第三排單獨(dú)配置了空調(diào)和電源接口，可謂十分貼心。
動(dòng)力部分，海外版本的全新勝達(dá)將搭載2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，傳動(dòng)分別匹配8擋雙離合變速箱和6擋自動(dòng)變速箱，并可以選擇前驅(qū)或四驅(qū)車型。
極狐阿爾法T5?
預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2024年一季度
極狐阿爾法T5主打純電緊湊型SUV市場(chǎng)，與阿爾法S和阿爾法T出自同一平臺(tái)。外觀方面，新車的車身比例更加緊湊、線條流暢。同時(shí)，新車使用了電動(dòng)車流行的隱藏式門把手。相比極狐之前的車型，新車在車頭增加了貫穿的設(shè)計(jì)元素，且大燈等設(shè)計(jì)元素更加銳利，整車的運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)。
車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高為4690*1936*1650mm，軸距為2846mm。官方表示，該車風(fēng)阻系數(shù)為0.245，同時(shí)還有懸浮式車頂、隱藏式門把手、熏黑輪輞、紅色剎車卡鉗等。輪轂方面，新車擁有19英寸和20英寸兩種規(guī)格供消費(fèi)者選擇。新車尾部造型比較簡(jiǎn)潔，熏黑的貫穿式尾燈配合銀色飾板，時(shí)尚感十足。
內(nèi)飾部分，極狐阿爾法T5采用家族最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并沒有采用阿爾法S、阿爾法T車型類似的貫穿式屏幕，而是采用HUD抬頭顯示和懸浮式中控屏幕的組合，讓車內(nèi)視覺效果更簡(jiǎn)潔。另外，該車還有隱藏式空調(diào)出風(fēng)口和懷擋設(shè)計(jì)。
配置部分，阿爾法T5提供LED大燈、車載220伏電源接口、6安全氣囊、車頂內(nèi)部毫米波雷達(dá)（檢測(cè)車內(nèi)后排生命體征）、高通8155芯片、四分區(qū)智能語(yǔ)音交互、億連投屏、256色氛圍燈、全景天幕、前排一體式運(yùn)動(dòng)座椅等配置。官方表示，阿爾法T5還有可編程座艙，可在車機(jī)上針對(duì)空調(diào)、燈光、座椅等預(yù)設(shè)40項(xiàng)動(dòng)作（共有90個(gè)自定義選項(xiàng)），完成后可一鍵開啟相關(guān)功能。
動(dòng)力方面，新車全系搭載單電機(jī)，最大功率200千瓦，最大扭矩365?！っ?，官方0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間6.9秒。電池部分，阿爾法T5電池容量分為65千瓦時(shí)和79.2千瓦時(shí)兩種，對(duì)應(yīng)純電續(xù)航520公里660公里。另外官方表示，阿爾法T5采用800伏超充平臺(tái)，充電10分鐘不能260公里。
捷途山海L6?
預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2024年二季度
捷途山海L6其實(shí)就是是今年上海車展上發(fā)布的捷途X-2的量產(chǎn)版車型，它采用了全新的封閉式前格柵外觀設(shè)計(jì)，燈組設(shè)計(jì)十分犀利，內(nèi)部的LED日間行車燈也和市面上多數(shù)車型采用差異化設(shè)計(jì)，整車辨識(shí)度非常高。山海L6的整體外觀設(shè)計(jì)沒有山海L9那么硬核，采用了更多的輕柔線條勾勒出整個(gè)車身側(cè)面，車尾部分的設(shè)計(jì)和捷途大圣有幾分相似之處。
山海L6的動(dòng)力系統(tǒng)可以參考旅行者C-DM，預(yù)計(jì)采用的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成的捷途C-DM混動(dòng)系統(tǒng)。
奇瑞風(fēng)云T11
預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2024年
奇瑞風(fēng)云T11為風(fēng)云序列第二款車型，定位為大型混動(dòng)SUV。外觀方面，我們可以看到新車整體十分簡(jiǎn)潔大氣。前臉采用封閉式的設(shè)計(jì)，下方為貫穿式的進(jìn)氣口。搭配貫穿式的前大燈大型以及造型排列整齊的LED燈帶，看起來科技感十足。值得一提的是，風(fēng)云 T11 車頂還配備了激光雷達(dá)，車身裝有電子外后視鏡，預(yù)計(jì)新車上市后會(huì)將智能駕駛輔助方面的表現(xiàn)作為看點(diǎn)之一。
車側(cè)部分，新車采用了隱藏式B/C/D柱的設(shè)計(jì)，營(yíng)造出懸浮式車頂?shù)募纫暩小＼嚿硌€從車頭一直延伸至尾燈，能夠讓車輛的整體視覺感受更加氣派。此外，新車采用了隱藏式門把手設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)將會(huì)擁有不錯(cuò)的風(fēng)阻系數(shù)。
來到車尾，新車采用了筆直的設(shè)計(jì)，尾燈組貫穿了整個(gè)車尾，拉寬了整體的視覺效果。透明燈罩下方是紅色的燈帶和黑色的底板，為新車增加了一絲運(yùn)動(dòng)氛圍。
動(dòng)力方面，新車將搭載鯤鵬超能混動(dòng)C-DM技術(shù)，由混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、混動(dòng)專用變速箱、混動(dòng)專用電池及電池管理系統(tǒng)“新三大件”構(gòu)成。擁有熱效率高于44.5%，綜合續(xù)航1400+km，百公里油耗4.2L，百公里加速4.26s等強(qiáng)勁參數(shù)。
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責(zé)任編輯: 武昊天
