易車訊6月15日，蔚E萬(wàn)元蔚來(lái)ES7正式發(fā)布并公布售價(jià)。式上市售若采用整車購(gòu)買方案，蔚E萬(wàn)元補(bǔ)貼前售價(jià)區(qū)間46.80-54.80萬(wàn)元。式上市售若采用BaaS電池租用方案，蔚E萬(wàn)元需39.80-42.00萬(wàn)元，式上市售電池月費(fèi)為980元/1680元每月。蔚E萬(wàn)元即日起于蔚來(lái)App開(kāi)放預(yù)訂，式上市售預(yù)計(jì)8月28日開(kāi)啟交付。蔚E萬(wàn)元

此外，式上市售購(gòu)買ES7且在2022年內(nèi)提車的蔚E萬(wàn)元個(gè)人用戶，可以享受的式上市售國(guó)家補(bǔ)貼金額如下：

購(gòu)買ES7的用戶，首任車主可享如下車主基本權(quán)益，蔚E萬(wàn)元包括10年不限里程質(zhì)保、式上市售終身免費(fèi)道路救援、蔚E萬(wàn)元終身免費(fèi)車聯(lián)網(wǎng)、終身免費(fèi)換電（每月最多6次）、免費(fèi)專屬充電樁。

而復(fù)購(gòu)ES7的用戶，可享專屬?gòu)?fù)購(gòu)權(quán)益：ES8創(chuàng)始版用戶可享10000元購(gòu)車優(yōu)惠，加5萬(wàn)積分紅包。非ES8創(chuàng)始版用戶，可享7000元購(gòu)車優(yōu)惠，加3萬(wàn)積分紅包。

作為蔚來(lái)第二代技術(shù)平臺(tái)NT2打造的首款SUV，定位純電中大型5座SUV的蔚來(lái)ES7是一款基于全球市場(chǎng)研發(fā)的車型，新車搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，官方公布的百公里加速時(shí)間為3.9秒，成為蔚來(lái)歷史最快SUV。此外，蔚來(lái)ES7成為國(guó)內(nèi)首批通過(guò)法規(guī)認(rèn)證，可以合法拖掛房車、掛車上路的乘用車。

蔚來(lái)ES7速覽

蔚來(lái)第二代技術(shù)平臺(tái)NT2打造，定位純電中大型5座SUV

延續(xù)家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，車頂激光雷達(dá)與前向攝像頭采用瞭望塔布局

內(nèi)飾采用環(huán)抱式座艙布局，打造新一代數(shù)字座艙，實(shí)現(xiàn)多屏交互

搭載第二代高效電驅(qū)平臺(tái)，電機(jī)采用前永磁后感應(yīng)的形式

百公里加速時(shí)間3.9秒，成為蔚來(lái)歷史最快SUV，CLTC續(xù)航里程485公里/620公里

配備Aquila蔚來(lái)超感系統(tǒng)、Adam蔚來(lái)超算平臺(tái)及自動(dòng)駕駛技術(shù)NAD

將各類自動(dòng)駕駛傳感器與造型完美融合

蔚來(lái)ES7的設(shè)計(jì)風(fēng)格延續(xù)了Design for AD的設(shè)計(jì)理念和蔚來(lái)家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言。設(shè)計(jì)師巧妙的將遍布于車身四周的攝像頭、雷達(dá)、傳感器與整車融為一體，車頂配備了超遠(yuǎn)距高精度激光雷達(dá)和前向800萬(wàn)高清攝像頭，“瞭望塔”式的布局與ET7保持一致。

與ET7、ET5相同，蔚來(lái)ES7前臉采用X-BAR家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，車頭采用六邊形切割設(shè)計(jì)，搭配前艙蓋上隆起的筋線及運(yùn)動(dòng)式前保險(xiǎn)杠，看上去棱角分明。同時(shí)配合主動(dòng)進(jìn)氣格柵、探出的前擾流器，降低了10%的氣動(dòng)阻力，形成SUV的力量和運(yùn)動(dòng)感。

來(lái)到車側(cè)，蔚來(lái)ES7采用當(dāng)下流行的懸浮式車頂，與車身線條同比切割的雙色自動(dòng)防炫目外后視鏡與前艙筋線、前擾流器的設(shè)計(jì)形成統(tǒng)一風(fēng)格，并全系標(biāo)配智能無(wú)框電吸門及隱藏式感應(yīng)門把手。基于空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，整車風(fēng)阻系數(shù)僅為0.263。

蔚來(lái)ES7車尾呈現(xiàn)出SHARK TAIL的型面，從而將尾燈位置向后推和大幅度傾斜的D柱一起營(yíng)造出蓄勢(shì)待發(fā)的張力。貫穿式設(shè)計(jì)的Air Wing飛翼尾燈內(nèi)部采用鉆石立體雕刻工藝，202顆高密度排列的LED燈可獨(dú)立控制，燈語(yǔ)效果細(xì)膩流暢。

環(huán)抱式座艙布局/打造新一代數(shù)字座艙

蔚來(lái)ES7延續(xù)了第二起居室的一貫座艙設(shè)計(jì)理念，內(nèi)飾設(shè)計(jì)整體營(yíng)造出環(huán)抱式的視覺(jué)感受和安心的整體氛圍。設(shè)計(jì)師將內(nèi)飾設(shè)計(jì)朝著寬敞、舒適、精致、有溫度這四個(gè)方面再次進(jìn)行升級(jí)。通過(guò)簡(jiǎn)約的線條、光影的交匯以及創(chuàng)新親膚材質(zhì)的運(yùn)用，營(yíng)造出舒適且溫馨的移動(dòng)起居室。

由于SUV較高的前艙蓋，使得中控臺(tái)常常會(huì)顯得過(guò)于厚重。基于這樣的情況，蔚來(lái)ES7中控臺(tái)就采用了雙IP設(shè)計(jì)風(fēng)格，將中控臺(tái)切割成上下兩層，從而打破這種厚重感。上層IP隱藏式的智能出風(fēng)口，平橫而有變化的智能弧線，勾畫車身前室的視覺(jué)層次感，給予車內(nèi)人員安心感，再配合從左到右的環(huán)繞式的可再生藤木，環(huán)抱空間線條型面是剛?cè)岵?jì)的設(shè)計(jì)，棱角的線條隱藏在柔和之中，呈現(xiàn)出一種環(huán)抱式座艙的視覺(jué)感受。

作為蔚來(lái)新一代數(shù)字座艙，蔚來(lái)ES7采用高通第三代數(shù)字座艙計(jì)算平臺(tái)，包括全系標(biāo)配HUD增強(qiáng)平視顯示系統(tǒng)，10.2英寸HDR儀表屏，分辨率為1728*1888的12.8英寸AMOLED中控屏與后排6.6寸HDR多功能控制屏，以實(shí)現(xiàn)多屏交互。

車內(nèi)配備的車載人工智能系統(tǒng)NOMI變得更為智能，全系標(biāo)配的23個(gè)揚(yáng)聲器通過(guò)空間聲學(xué)技術(shù)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)7.1.4沉浸聲音響系統(tǒng)，并標(biāo)配Dolby Atmos杜比全景聲技術(shù)。此外，蔚來(lái)ES7還全系標(biāo)配256色光瀑氛圍燈，擁有5G, V2X，藍(lán)牙5.2，Wi-Fi 6，UWB等車載領(lǐng)域最強(qiáng)的車載移動(dòng)互聯(lián)與通訊能力。

定位純電中大型5座SUV

車身尺寸方面，蔚來(lái)ES7長(zhǎng)寬高分別為4912*1987*1720mm，軸距2960mm，定位純電中大型5座SUV，并全系標(biāo)配女王副駕。主駕與副駕分別支持14向電動(dòng)調(diào)節(jié)+座椅記憶，航空式頭枕支持4向調(diào)節(jié)，標(biāo)配座椅加熱、通風(fēng)及按摩功能。

后排左右座椅分別支持6項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)，航空頭枕支持2向調(diào)節(jié)，其中第二排座椅靠背支持23°—31°大范圍的無(wú)極電動(dòng)調(diào)節(jié)，且標(biāo)配加熱及座椅舒緩功能。后排HDR多功能控制屏幕集成控制后座加熱，副駕座椅，媒體播放以及空調(diào)等功能。

此外，標(biāo)配的后排隱私玻璃及全車雙層隔音玻璃，能有效阻隔從外部傳入車內(nèi)的噪音，提升車廂內(nèi)的靜謐性，同時(shí)配備有707毫米行業(yè)最大可開(kāi)啟全景大天窗。

NT2平臺(tái)打造/前后雙電機(jī)布局/最大續(xù)航620公里

動(dòng)力方面，蔚來(lái)ES7搭載第二代高效電驅(qū)平臺(tái)，電機(jī)依舊采用前永磁后感應(yīng)的形式，前后電機(jī)最大功率分別為180kW、300kW，系統(tǒng)總功率480kW，峰值扭矩達(dá)到850N·m，百公里加速時(shí)間3.9秒。全系標(biāo)配空氣懸架和CDC智能動(dòng)態(tài)阻尼系統(tǒng)，并配有阻尼連續(xù)可調(diào)式減振器、IDB集成式動(dòng)態(tài)制動(dòng)系統(tǒng)及H-arm多連桿后懸架。

電池方面，蔚來(lái)ES7可選不同容量的動(dòng)力電池組，搭載標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包（75kWh）CLTC續(xù)航為485公里，搭載長(zhǎng)續(xù)航電池包（100kWh）續(xù)航為620公里。

輔助駕駛硬件方面，所配備的蔚來(lái)Aquila蔚來(lái)超感系統(tǒng)共擁有33個(gè)高性能傳感器，包含1個(gè)1550nm激光雷達(dá)、7個(gè)800萬(wàn)像素?cái)z像頭、4個(gè)300萬(wàn)環(huán)視攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、2個(gè)高精度定位單元、1個(gè)車路協(xié)同感知以及1個(gè)增強(qiáng)主駕感知。

Adam蔚來(lái)超算平臺(tái)全系標(biāo)配四顆NVIDIA Drive Orin X芯片，擁有48個(gè)CPU內(nèi)核，256個(gè)矩陣運(yùn)算單元，8096個(gè)浮點(diǎn)運(yùn)算單元，共計(jì)680億個(gè)晶體管，總算力高達(dá)1016 TOPS，ISP每秒可處理64億像素，還擁有每秒32GB的超高帶寬數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)以及獨(dú)立完整的冗余備份芯片。

蔚來(lái)ES7搭載蔚來(lái)最新的自動(dòng)駕駛技術(shù)NAD，通過(guò)蔚來(lái)超感系統(tǒng)Aquila和超算平臺(tái)Adam，蔚來(lái)ES7將逐步實(shí)現(xiàn)高速、城區(qū)、泊車、換電等場(chǎng)景，用戶可通過(guò)訂閱模式，按需訂閱NAD服務(wù)。

值得一提的是，蔚來(lái)ES7是國(guó)內(nèi)首批通過(guò)法規(guī)認(rèn)證，可以合法拖掛房車、掛車上路的乘用車。蔚來(lái)ES7可選裝最大拖掛能力為2噸的隱藏式電動(dòng)脫鉤，支持被拖掛設(shè)備供電，同時(shí)在戶外場(chǎng)景下，蔚來(lái)ES7還可支持露營(yíng)模式以及對(duì)外放電功能。

蔚來(lái)量產(chǎn)車型歷史

蔚來(lái)EP9

2016年11月21日，蔚來(lái)汽車發(fā)布了旗下首款量產(chǎn)車EP9，同期發(fā)布的包括了蔚來(lái)汽車英文品牌NIO及品牌LOGO。作為純電動(dòng)超跑，性能可以與法拉利LaFerrari、邁凱倫P1相匹敵，新車造價(jià)約合120萬(wàn)美元，首批限量生產(chǎn)6臺(tái)。

蔚來(lái)ES8

在2017年上海車展上，作為蔚來(lái)汽車第二款量產(chǎn)車型，同時(shí)也是旗下首款SUV的蔚來(lái)ES8正式發(fā)布。新車定位純電中大型SUV，內(nèi)部采用2+3+2的7座布局設(shè)計(jì)。

蔚來(lái)ES6

在2018年NIO Day活動(dòng)上，作為蔚來(lái)第三款量產(chǎn)車型的蔚來(lái)ES6首發(fā)并公布了售價(jià)。新車定位純電中型SUV，內(nèi)部采用5座布局設(shè)計(jì)。

蔚來(lái)EC6

作為蔚來(lái)品牌的第四款量產(chǎn)車型，在2019年蔚來(lái)NIO Day活動(dòng)上發(fā)布的蔚來(lái)EC6定位于純電中型轎跑SUV，溜背的設(shè)計(jì)風(fēng)格讓其看上去相比ES6要更為運(yùn)動(dòng)。

蔚來(lái)ET7

在2021年1月舉行的2020 NIO Day上，蔚來(lái)首款轎車ET7首發(fā)。作為蔚來(lái)產(chǎn)品線中的旗艦級(jí)轎車，新車基于ET Preview概念車打造，采用NT2平臺(tái)打造，續(xù)航里程超過(guò)1000公里，提供150kWh的固態(tài)電池包可選，并配備車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)。

蔚來(lái)ET5

2021年12月18日，作為蔚來(lái)品牌旗下第2款轎車的蔚來(lái)ET5發(fā)布。新車定位純電中型轎車，搭載標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包（75kWh）的ET5車型CLTC續(xù)航超550公里，搭載長(zhǎng)續(xù)航電池包（100kWh）續(xù)航超700公里，搭載超長(zhǎng)續(xù)航電池包（150kWh）續(xù)航超1000公里。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

作為一款基于全球市場(chǎng)研發(fā)的車型，蔚來(lái)ES7在產(chǎn)品定義以及研發(fā)的過(guò)程中，廣泛吸取了國(guó)內(nèi)和歐美團(tuán)隊(duì)的反饋意見(jiàn)，同時(shí)在在全球采取了統(tǒng)一的定價(jià)策略，因此從產(chǎn)品序列及產(chǎn)品定位上，蔚來(lái)官方表示，ES7主要對(duì)標(biāo)華晨寶馬X5及保時(shí)捷Cayenne。

作為NT2平臺(tái)推出的第三款車型，蔚來(lái)ES7在純電SUV市場(chǎng)中與凱迪拉克LYRIQ銳歌、國(guó)產(chǎn)奧迪e-tron、高合HiPhi X存在著一定的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。不過(guò)相比直接競(jìng)品們，蔚來(lái)ES7無(wú)論在自動(dòng)駕駛硬件、智能化方面無(wú)疑更勝一籌，它的推出進(jìn)一步加劇了50萬(wàn)元以上級(jí)別燃油/新能源SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。

而相比燃油車市場(chǎng)中的華晨寶馬X5及保時(shí)捷Cayenne，蔚來(lái)ES7在售后服務(wù)、自動(dòng)駕駛輔助、智能座艙方面有著更明顯優(yōu)勢(shì)。特別是在換電系統(tǒng)的加持下，用車成本方面更是遠(yuǎn)強(qiáng)于競(jìng)品車型。

對(duì)于眼下更多游走在燃油車與電動(dòng)車之間的消費(fèi)者而言，科技屬性極強(qiáng)的蔚來(lái)ES7有望贏得更多年輕消費(fèi)群體的青睞。

根據(jù)易車App新能源熱度榜數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)排名第7位。如需更多數(shù)據(jù)，請(qǐng)到易車App查看。

責(zé)任編輯: 秦慶寶