易車原創(chuàng)：Honda 中國在10月13日的懂人電動(dòng)化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上發(fā)布了全新純電動(dòng)車品牌“e:N”，e:N系列新車將搭載Honda全新的本田智能高效純電架構(gòu)及 e:N OS智控生態(tài)系統(tǒng)，在保留純粹駕駛樂趣的全新同時(shí)帶來更智能化的出行體驗(yàn)。發(fā)布會(huì)上還首發(fā)亮相了e:N系列的品牌五款全新電動(dòng)車型，這也標(biāo)志著本田正式全面邁進(jìn)電動(dòng)化新時(shí)代。純電V車

如何理解全新的動(dòng)車的“e:N”品牌？發(fā)布會(huì)上本田給出了“e:N”品牌名稱的解釋，其中“e”代表energize（動(dòng)力）及electric（電能），深度“N”則是解析New（嶄新）及Next（進(jìn)化）的意思。

“e:N”系列產(chǎn)品是做更以中國研發(fā)團(tuán)隊(duì)為中心，從中國消費(fèi)者的懂人需求角度出發(fā)，致力于打造適合中國消費(fèi)者的本田純電動(dòng)車。

“以“動(dòng)”、全新“智”、品牌“美”全新價(jià)值重新定義EV”，純電V車這是動(dòng)車的發(fā)布會(huì)上本田為e:N系列所打出來的宣傳標(biāo)語。

其中“動(dòng)” 便代表了本田所擅長的能夠給予駕駛者車隨意動(dòng)的駕駛樂趣，在e:N系列純電動(dòng)車型上，本田也毫無意外的將其作為核心目標(biāo)，打造更好開更具駕駛樂趣的純電動(dòng)車型。

為了實(shí)現(xiàn)“動(dòng)”的核心價(jià)值，本田為e:N系列開發(fā)了全新的e:N Architecture智能高效純電架構(gòu)，目的是在純電車型上也能保留純粹的駕駛樂趣。

e:N Architecture智能高效純電架構(gòu)整合了三合一高功率驅(qū)動(dòng)電機(jī)、大容量高密度電池、純電動(dòng)車專屬車架以及底盤平臺，是e:N系列車型“動(dòng)”的核心構(gòu)造。

根據(jù)驅(qū)動(dòng)方式的不同，e:N Architecture智能高效純電架構(gòu)又分為e:N Architecture F和e:NArchitecture W兩種架構(gòu)。

其中e:N Architecture F架構(gòu)基于前置前驅(qū)FWD布局，將在e:N系列的中小型車中搭載應(yīng)用。

而e:N Architecture W包含全時(shí)四驅(qū)AWD和后驅(qū)RWD兩個(gè)版本，將應(yīng)用于e:N系列的中大車型上。

全時(shí)四驅(qū)AWD架構(gòu)將搭載有前后兩組高功率驅(qū)動(dòng)電機(jī)，可根據(jù)行駛狀況對驅(qū)動(dòng)力進(jìn)行分配和控制；而后驅(qū)RWD架構(gòu)將搭載高功率后驅(qū)電機(jī)。

相比前驅(qū)版本車型，毫無疑問搭載e:N Architecture W架構(gòu)的車型將帶來更具樂趣的駕駛體驗(yàn)，但是成本自然也會(huì)更高。

電池方面，e:N系列車型將搭載本田與寧德時(shí)代共同開發(fā)的大容量高密度三元鋰電池，將為新車帶來超過500km的純電續(xù)航里程。

“智”則代表著本田想要打造更“懂人”的車輛，能夠?yàn)轳{乘者帶來更智能化的出行體驗(yàn)。

基于這一理念，本田為我們帶來了e:N OS全棧智控生態(tài)系統(tǒng)，包含Honda SENSING、Honda CONNECT及智能數(shù)字座艙，讓安全舒適的智能化出行體驗(yàn)成為可能。

e:N OS將構(gòu)造e:N系列車型專屬的智能生態(tài)系統(tǒng)，將配備真人級別的語音交互及搭載有Honda CONNECT的大尺寸車載顯示系統(tǒng)，打造智能數(shù)字座艙。

此外，e:NOS還通過ADAS 技術(shù)及不斷升級的車載互聯(lián)技術(shù)，可提前監(jiān)控在駕駛過程中的潛在風(fēng)險(xiǎn)，為駕乘者提供更全方位的智能安全保護(hù)，進(jìn)一步提升“智”的價(jià)值。

e:N OS還將搭載有本田最新的Honda SENSING 360全方位安全駕駛輔助系統(tǒng)，相比于現(xiàn)在的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，Honda SENSING 360在車頭和車身各角落新增了5個(gè)毫米波雷達(dá)，提升了車輛的感知范圍。

新系統(tǒng)通過硬件及軟件的升級，感知范圍由車輛前后方擴(kuò)展到全方位，覆蓋車輛周圍盲區(qū)，可實(shí)現(xiàn)360°的感應(yīng)。并且還將搭載20種以上的智能駕駛輔助功能，更加安全可靠。

最后的 “美”是代表e:N系列車型將采用的e:N Design全新設(shè)計(jì)語言，它以“一觸未來”為設(shè)計(jì)理念，用筆直鋒利的車身線條及具有科技感的燈光系統(tǒng)帶來更具未來感的視覺效果，給到我們不一樣的審美體驗(yàn)。

基于“動(dòng)”、“智”、“美”的開發(fā)理念，本田在發(fā)布會(huì)上為我們帶來了e:N系列的三款概念車型及兩款即將量產(chǎn)的車型。

邁進(jìn)電動(dòng)化時(shí)代，本田中國也依舊將雙車戰(zhàn)略貫徹到底。e:N系列的第一彈車型，便是來自東風(fēng)本田的e:NS1和廣汽本田的e:NP1這兩款姊妹車型。

Honda SUV e:Prototype

兩款車型基于之前上海車展亮相的Honda SUV e: Prototype原型車打造而來，定位為純電動(dòng)小型SUV。

東風(fēng)本田e:NS1

廣汽本田e:NP1

單從發(fā)布會(huì)亮相的這兩款車型來看，除了車身配色的區(qū)別外， e:NS1還比e:NP1多了后擾流板，整體更具運(yùn)動(dòng)感。除此之外，兩者的造型并無多大差異。

并且兩款車型均為特裝版車型，未來上市量產(chǎn)的車型造型上應(yīng)該還會(huì)有細(xì)節(jié)上的些許差異。

外觀設(shè)計(jì)方面，e:NS1及e:NP1依舊是很熟悉的感覺，依稀能看到海外版全新繽智的影子，只是e:NS1及e:NP1采用了更加凌厲的車身線條令車身更具視覺沖擊力。

前臉采用電動(dòng)車常見的封閉式格柵設(shè)計(jì)，并加入了e:N系列象征性的發(fā)光“H”車標(biāo)。

LED大燈采用狹長的造型設(shè)計(jì)，并且車燈還加入了 “Heart beat心動(dòng)交互燈語”，在充電的時(shí)候會(huì)有多種燈語表情，讓用戶能對充電狀態(tài)一目了然。

貫穿式的筆直腰線從大燈位置延伸至尾燈位置，拉伸了車側(cè)的視覺寬度。后車門沿用了繽智/XR-V車上的隱藏式門把手設(shè)計(jì)，更加精致美觀。

車身尺寸方面，從申報(bào)圖信息看到，e:NS1的長寬高分別為 4390/1790/1560mm，軸距為 2610mm，與繽智及XR-V的尺寸相差并不大。

尾部采用貫穿式尾燈的設(shè)計(jì)，整體辨識度較高。全新的“Honda”文字車標(biāo)取代了本田傳統(tǒng)的”H“尾標(biāo)，凸顯“e:N“系列新能源車的身份。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，新車將采用本田最新的設(shè)計(jì)理念，極簡設(shè)計(jì)風(fēng)格也符合當(dāng)下年輕人的審美潮流。

e:NS1和e:NP1將搭載e:N OS全棧智控生態(tài)系統(tǒng)，配備有10.25英寸的全液晶儀表盤以及15.2英寸的中控大屏，打造出更具科技感的智能座艙。

新車智能配置方面給我們帶來了驚喜，將搭載Honda CONNECT 3.0純電動(dòng)車專用版本，集合了AI語音助理、車家互聯(lián)、能量管理、OTA在線升級等功能。并且還支持手機(jī)遠(yuǎn)程操控，可通過App對車門、車窗、空調(diào)等進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。

此外，新車還將搭載DMC駕駛員狀態(tài)感知系統(tǒng)，通過A柱區(qū)域的智能感知攝像頭，可對駕駛員進(jìn)行疲勞監(jiān)測，確保行車安全。

全新升級的Honda SENSING 360全方位安全駕駛輔助系統(tǒng)也沒有缺席，將帶來更安全智能的出行體驗(yàn)。

e:NS1和e:NP1 將基于前置前驅(qū)的“e:NArchitecture F” 智能高效純電架構(gòu)打造，集合了高剛性純電動(dòng)車專用車架、三合一高功率電機(jī)以及最大續(xù)航里程超過500公里的大容量電池。

根據(jù)此前的申報(bào)信息，新車電機(jī)將有兩種功率版本可供選擇，分別為最大功率134kW的低功率電機(jī)及最大功率150kW的高功率電機(jī)。

作為“技術(shù)控”的本田毫無疑問對電機(jī)進(jìn)行了技術(shù)革新，宣稱其電機(jī)控制程序集成高達(dá)20000多個(gè)場景算法，是普通純電動(dòng)車的40倍以上，并且引入多年在賽事挑戰(zhàn)中積累的空氣動(dòng)力等技術(shù)，令新車在動(dòng)力輸出、轉(zhuǎn)向指向性、加速響應(yīng)等駕控方面的表現(xiàn)更加突出。

同時(shí)，e:NS1和e:NP1將采用本田獨(dú)有的降噪技術(shù)來應(yīng)對各波段的路噪，打造更安靜舒適的出行體驗(yàn)。

此外，運(yùn)動(dòng)模式下還將增加Honda EV Sound加速聲浪，為駕駛者提供更有激情的加速體驗(yàn)。

根據(jù)發(fā)布會(huì)公布的信息，e:NS1和e:NP1的純電續(xù)航里程將達(dá)到500km以上，0-100km/s的加速時(shí)間不到8s。

e:N系列兩款量產(chǎn)車型也將很快與我們相見，其中東風(fēng)本田e:NS1 將在一周后的武漢車展亮相，而廣汽本田e:NP1將在11月份的廣州車展正式亮相，兩款車型均將于 2022 年春季正式上市。?

除了兩款量產(chǎn)車型之外，本田還帶來了三款e:N系列的概念車型，分別為e:N Coupe concept、e:N SUV concept及e:N GT concept，這三款概念車型的量產(chǎn)版也將于五年內(nèi)陸續(xù)上市。

e:N系列第二彈：e:N COUPE concept

e:N系列第三彈：e:N SUV concept

e:N系列第四彈：e:N GT concept

三款概念車型的設(shè)計(jì)很有科幻感及未來感，采用全新的e:N Design設(shè)計(jì)語言，筆直鋒利的線條勾勒更有力量感。此外，三款概念車型均采用了溜背式轎跑風(fēng)格設(shè)計(jì)，可見運(yùn)動(dòng)及操控依舊會(huì)是e:N系列車型的靈魂。

未來的量產(chǎn)車型也將采用全新的e:N Architecture智能高效純電架構(gòu)及e:N OS全棧智控生態(tài)系統(tǒng)，通過技術(shù)的不斷疊新，打造出更好開智能化程度更高的純電動(dòng)車型。

結(jié)語：“e:N”電動(dòng)品牌的推出，讓我們看到了本田電氣化轉(zhuǎn)型的決心。本田將以中國市場為起點(diǎn)，在中國開啟面向電動(dòng)化品牌轉(zhuǎn)型的新篇章，今后本田e:N系列純電動(dòng)車型還將出口到海外市場，全力邁向電動(dòng)化新時(shí)代。

e:N系列車型也確實(shí)在技術(shù)層面帶來了很多的亮點(diǎn)，包括全新的e:N Architecturee架構(gòu)、全新的e:N OS生態(tài)系統(tǒng)及全新的設(shè)計(jì)，致力打造更好開更“懂人”的EV車型，產(chǎn)品方面依舊能打。

要知道在國內(nèi)純電動(dòng)車市場，一直都是在該領(lǐng)域深耕多年的自主品牌及造車新勢力占主導(dǎo)地位。本田能否厚積薄發(fā)，憑借e:N系列新車型搶占到更多的新能源市場份額呢？讓我們一起拭目以待。??