易車訊11月3日，起亞起亞獅鉑拓界正式上市，獅鉑上市售萬售價(jià)區(qū)間為17.98-23.78萬元。拓界作為家族中的正式第五代車型，采用全新設(shè)計(jì)理念的元起獅鉑拓界基于第三代i-GMP平臺(tái)打造而來，造型時(shí)尚動(dòng)感，起亞提供1.5T、獅鉑上市售萬2.0T與2.0L混動(dòng)系統(tǒng)三種動(dòng)力以供消費(fèi)者選擇。拓界

起亞獅鉑拓界新車速覽

家族中的正式第五代車型，基于第三代i-GMP平臺(tái)打造而來

造型以海外版高配車型X-Line版本為基礎(chǔ)打造而來

內(nèi)飾配備雙12.3英寸曲面互聯(lián)屏，元起集成Kia Connect車載信息娛樂系統(tǒng)

主動(dòng)安全配置豐富，起亞車內(nèi)空間表現(xiàn)令人滿意

三種動(dòng)力可選，獅鉑上市售萬分別為1.5T、拓界2.0T及2.0L混動(dòng)系統(tǒng)

造型時(shí)尚動(dòng)感

造型方面，正式獅鉑拓界以海外版高配車型X-Line版本為基礎(chǔ)打造而來，元起采用了“對(duì)立統(tǒng)一”設(shè)計(jì)美學(xué)。碩大的回旋鏢式日間行車燈、富有立體感的星鏈?zhǔn)街芯W(wǎng)、層次感分明的前包圍，都是過往起亞車型比較少見的設(shè)計(jì)。整車在進(jìn)氣格柵、外后視鏡、車頂行李架等處做了熏黑處理，整體造型看上去有著不俗的辨識(shí)度。

來到車側(cè)，肌肉感十足線條勾勒出層次感十足的側(cè)面造型，配合19英寸雙色鋁合金輪圈，突出了車側(cè)的視覺效果。此外，獅鉑拓界還可選裝雙色車身，以滿足消費(fèi)者個(gè)性化的用車需求。

車尾設(shè)計(jì)上，我們可以看到雖然相對(duì)前臉會(huì)略微簡潔，但小設(shè)計(jì)也不少。飛翼式的尾燈組內(nèi)部進(jìn)行了熏黑處理，配合尾部中央黑色的貫穿飾條，在運(yùn)動(dòng)感上有不錯(cuò)的提升。尾部下方后包圍包括尾門下半部分均為黑色，視覺上使得這臺(tái)車后包圍看起來體積更大，增加一定越野屬性。

配備雙12.3英寸曲面互聯(lián)屏

來到內(nèi)飾部分，新車采用了雙12.3英寸曲面互聯(lián)屏+傾斜式中控臺(tái)設(shè)計(jì)，中控臺(tái)上設(shè)置了旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)。空調(diào)區(qū)域采用貫穿的飾條來提升視覺寬度，下方采用了觸控的空調(diào)控制面板，觸控按鈕的靈敏度和反應(yīng)都不錯(cuò)。此外，2.0T車型提供黑紅內(nèi)飾可選，HEV混動(dòng)車型則為專屬藍(lán)灰內(nèi)飾配色。

配置方面，中控屏集成了Kia Connect車載信息娛樂系統(tǒng)，支持OTA升級(jí)，搭載了車輛遠(yuǎn)程控制、代客模式、停車場自動(dòng)結(jié)算等功能。IoT車家互聯(lián)系統(tǒng)使得用戶則可實(shí)現(xiàn)在車內(nèi)遠(yuǎn)程控制家里的智能家居或用手機(jī)遠(yuǎn)程控制車內(nèi)的功能。此外，前排座椅通風(fēng)加熱、后排的座椅通風(fēng)、老板鍵、可開啟全景天窗、感應(yīng)后備廂等功能都有具備。

主動(dòng)安全配置豐富

主動(dòng)安全配置方面，獅鉑拓界搭載的智能駕駛輔助系統(tǒng)全系標(biāo)配10項(xiàng)智能駕駛輔助功能，包含前方防撞輔助（FCA）、車道跟隨輔助（LFA）、車道保持輔助（LKA）、智能限速輔助（ISLA）、智能遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)（HBA）、駕駛員疲勞提醒（DAW）等在內(nèi)，其中智能限速輔助作為新增配置，通過車輛前方攝像頭或?qū)Ш较匏傩畔⑤o助車輛發(fā)生不超速行為，強(qiáng)化車輛的主動(dòng)安全輔助功能。

此外，配備了基于導(dǎo)航的智能巡航控制（NSCC）、高速公路駕駛輔助（HDA）、后方交叉防撞輔助（RCCA）、盲區(qū)防撞輔助（BCA）、安全下車提醒（SEW）、后排乘客遺忘提醒（ROA）和360度全景影像（SVM）等多項(xiàng)智能安全配置。全系標(biāo)配6個(gè)安全氣囊和前后駐車?yán)走_(dá)，并搭載有效避免二次碰撞事故發(fā)生的MCB多重防撞輔助制動(dòng)系統(tǒng)。

車內(nèi)空間表現(xiàn)令人滿意

車身尺寸方面，新車長寬高為4670*1865*1680mm，軸距為2755mm。乘坐空間方面，身高175cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，能獲得一拳的頭部空間，后排則有著四指的頭部空間和超過兩拳的腿部空間。

值得一提的是，獅鉑拓界是這個(gè)級(jí)別少有的，后排靠背具備13擋角度調(diào)節(jié)的車型，可調(diào)節(jié)范圍為10°-36°，當(dāng)座椅靠背放至最低時(shí)，能獲得非常出色的頭部空間以及更為輕松的坐姿。

后排中央地臺(tái)的高度算是較低的，大約在10cm左右，影響不大。且由于軸距參數(shù)較大，所以短期乘坐后排中央的舒適度也沒什么問題。

后備廂空間方面，獅鉑拓界的最大優(yōu)勢在于后備廂十分平整，其后排座椅支持4/6放倒。放倒之后座椅和后備廂之間也沒有高度差，這點(diǎn)對(duì)于喜歡露營的朋友們是個(gè)優(yōu)點(diǎn)。獅鉑拓界的后備廂設(shè)置了12V電源，同時(shí)具備電動(dòng)尾門功能，不過并沒有設(shè)置網(wǎng)袋。在座椅未放倒的情況下，后備廂進(jìn)深就能達(dá)到1026mm，放倒之后有著接近兩米的進(jìn)深。

三種動(dòng)力可選

基于第三代i-GMP平臺(tái)打造的獅鉑拓界提供三種動(dòng)力形式可供消費(fèi)者選擇，分別為1.5T、2.0T及2.0L混動(dòng)系統(tǒng)。其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)加入第四代CVVD技術(shù)，最大功率147kW，峰值扭矩253N·m。傳動(dòng)部分，匹配8速自動(dòng)變速箱，WLTC百公里綜合油耗7.0L，百公里加速時(shí)間8.7S。

2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率172kW，峰值扭矩353N·m。傳動(dòng)部分，匹配8速自動(dòng)變速箱。官方公布的0-100km/s加速時(shí)間7.8s。2.0L混動(dòng)系統(tǒng)搭載TMED混合動(dòng)力技術(shù)，由發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、HSG啟動(dòng)發(fā)電一體機(jī)、高功率永磁電機(jī)、HPCU控制器以及鋰電池構(gòu)成，系統(tǒng)綜合功率200Ps，匹配6速自動(dòng)變速箱，WLTC百公里綜合油耗5.6L。

這套系統(tǒng)在不同的行駛狀況下，可自動(dòng)切換EV模式、混動(dòng)模式、能量回收等多種動(dòng)力模式。此外，獅鉑拓界部分車型配有電子適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，提供Eco、Sport、 Comfort及smart四種DMS駕駛模式選擇。

HEV混動(dòng)版試駕內(nèi)容回顧

與許多混動(dòng)車型一樣，這臺(tái)獅鉑拓界在起步時(shí)會(huì)優(yōu)先使用電能作為主要?jiǎng)恿碓础６绻娔艹渑娴脑挘谄椒€(wěn)加速狀態(tài)下，電機(jī)可以持續(xù)將車速提升至80km/h左右。整個(gè)提速過程比較輕快，另外對(duì)油門踏板的響應(yīng)也比較直接。

而當(dāng)系統(tǒng)判斷駕駛者需要持續(xù)加速或急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)開始介入，與電機(jī)一同出力，整個(gè)介入過程并不太容易被察覺。而通過這一點(diǎn)我們也能夠感受到，混動(dòng)車型經(jīng)過近幾年的不斷優(yōu)化，在一些關(guān)鍵的NVH性能上進(jìn)步明顯。

在一些巡航工況或是發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷較小的情況下，系統(tǒng)會(huì)分配一些動(dòng)力，通過HSG啟動(dòng)發(fā)電機(jī)對(duì)電池進(jìn)行充電。正是這種對(duì)動(dòng)能及電能的合理分配，使得混動(dòng)版獅鉑拓界可以獲得5.6L/100km的WLTC綜合油耗。在經(jīng)過了37.7km綜合路況的實(shí)際駕駛后，儀表上顯示的綜合油耗為5.2L/100km。

車輛的底盤則是這個(gè)級(jí)別車型比較常見的前麥弗遜、后多連桿式的獨(dú)立結(jié)構(gòu)。懸架以舒適調(diào)校為主，可以吸收絕大部分的輕微顛簸，在經(jīng)過如減速帶之類的路況時(shí)，車身也不會(huì)有多余的回彈，而過彎及變道時(shí)也可以感受出底盤良好的整體感。

獅鉑拓界2.0L HEV共提供smart、ECO和SPORT 3種常規(guī)駕駛模式，此外還有雪地模式。在3種常規(guī)模式下，深踩油門都能獲得一個(gè)明顯的提速過程，在SPORT模式下，變速箱的降擋反應(yīng)會(huì)積極一點(diǎn)，但差別不是很大。而smart模式則是根據(jù)分析駕駛者實(shí)時(shí)的操控情況及動(dòng)力負(fù)荷，提供一個(gè)比較適合的動(dòng)態(tài)反饋。

剎車踏板腳感軟硬適中，另外，松開油門踏板后，車輛會(huì)進(jìn)行動(dòng)能回收，但回收力度無法調(diào)節(jié)，而車輛實(shí)際的拖拽感幾乎可以忽略不計(jì)。

車輛的轉(zhuǎn)向力度則比較符合大部分人的駕駛習(xí)慣，回正時(shí)的阻尼也很順手。車頭的指向性及跟隨性符合預(yù)期，加上車身緊湊型SUV的定位，在城市日常通勤中，獅鉑拓界還是很容易獲得駕駛者的好感的。

從2016年在華銷售65萬輛再到2021年的15.85萬輛，起亞在華銷量經(jīng)歷了斷崖般的下滑。不過起亞并未因此選擇擺爛，面對(duì)著所遇到的種種困難以及來自市場的巨大考驗(yàn)，在不久前落幕的成都車展上，起亞發(fā)布了中國戰(zhàn)略規(guī)劃，并以新合資公司為基礎(chǔ)，全面推進(jìn)品牌革新戰(zhàn)略。

作為新戰(zhàn)略下的首款車型，獅鉑拓界盡管聽上去名字有些繞口，但實(shí)際上它正是KX5的繼任者，SPORTAGE家族中的第五代車型。作為一款全球化車型，獅鉑拓界在歐洲與北美市場上市后取得了不俗的銷量表現(xiàn)。相比于KX5，獅鉑拓界的升級(jí)無疑是全方位的，全新的設(shè)計(jì)語言、科技娛樂化的配置及豐富的動(dòng)力組合都讓其實(shí)力大增。

從產(chǎn)品層面出發(fā)，獅鉑拓界自身最大的特點(diǎn)在于讓消費(fèi)者扭轉(zhuǎn)了對(duì)于韓系品牌中庸的印象，也擁有不錯(cuò)的實(shí)力與緊湊型SUV市場中的熱銷的東風(fēng)本田CR-V、一汽豐田RAV4榮放與一汽-大眾探岳掰掰手腕，不過品牌影響力依然是擋在不少消費(fèi)者面前的一座大山。在過去一年中，經(jīng)歷了新產(chǎn)品密集投放的北京現(xiàn)代已實(shí)現(xiàn)月銷量的持續(xù)上漲，作為起亞在華吹響反擊號(hào)角的翻身之作，不知獅鉑拓界有沒有打動(dòng)屏幕前的您呢？

根據(jù)易車App“SUV熱度榜”數(shù)據(jù)，獅鉑拓界日均關(guān)注度13.05萬，排名第7。如需更多數(shù)據(jù)，請(qǐng)到易車App查看。

責(zé)任編輯: 秦慶寶

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