在主播創(chuàng)造“造富神話”后，復(fù)制外賣員行業(yè)也開始出現(xiàn)類似的外的騎敘事。
近日，賣神一位上海外賣小哥三年掙了102萬(wàn)元的話和新聞成為網(wǎng)絡(luò)熱點(diǎn)，“三年百萬(wàn)”究竟可能嗎?困系
藍(lán)鯨記者通過(guò)采訪外賣員招聘方、外賣員和相關(guān)專家，統(tǒng)里試圖探尋“三年百萬(wàn)”背后真實(shí)的年掙外賣世界。
“三年百萬(wàn)”有多難?復(fù)制
創(chuàng)造這一“外賣員致富奇跡”的人是上海外賣員陳思，根據(jù)澎湃新聞報(bào)道，外的騎陳思小學(xué)未畢業(yè)，賣神二十多歲創(chuàng)業(yè)失敗，話和負(fù)債來(lái)到上海摸爬滾打3年，困系最終成為上海的統(tǒng)里“跑單王”之一，“三年掙了102萬(wàn)元”。年掙
這個(gè)收入究竟相當(dāng)于怎樣的水平?
三年102萬(wàn)，如果細(xì)化到月收入基本上是2.8萬(wàn)，按照當(dāng)下上海普遍單價(jià)7-12元，如果102萬(wàn)全部為跑單所得，那騎手需要三年無(wú)休的狀態(tài)下每天跑 93單。
這種工作強(qiáng)度和跑單量幾乎是正常人難以想象的水平，藍(lán)鯨記者曾致電多位騎手招聘人員了解到，正常情況下每天跑70單已經(jīng)屬于比較多的了，更不用說(shuō)每天90多單，三年中日日如此。
曾經(jīng)因體驗(yàn)外賣員生活走紅的臨沂大學(xué)文學(xué)院教師邢斌對(duì)于網(wǎng)絡(luò)中的“三年百萬(wàn)”一事的真實(shí)性保持懷疑，他告訴藍(lán)鯨記者：“一天跑15個(gè)小時(shí)是極限，我個(gè)人最多能跑80單，當(dāng)時(shí)還是疫情最后階段，快過(guò)年了，單多人少，基本上一直有單。現(xiàn)在單沒那么多了，12月明顯單價(jià)在降低。最近看他們(其他騎手)在群里說(shuō)，比去年收入少了10%還多。”
不少騎手與網(wǎng)友都質(zhì)疑“三年百萬(wàn)”的真實(shí)性，甚至還有網(wǎng)友爆料“據(jù)說(shuō)這外賣小哥被同行打了”，同行們邊打邊罵：“叫你再吹牛逼，叫你再吹牛逼……”帖子配圖是陳思鼻子流血的照片。
不過(guò)今日晚間陳思辟謠稱，“我沒有被同行打，網(wǎng)上圖片是因?yàn)橹吧匣鹆恕?rdquo;他表示，這段時(shí)間自己在正常工作，希望大家不要傳謠。另外，據(jù)澎湃新聞報(bào)道，陳思三年賺102萬(wàn)元一事，已經(jīng)從數(shù)據(jù)方面得到了確認(rèn)。
騎手依然“按件計(jì)價(jià)”，“留年費(fèi)”4000-8000元
藍(lán)鯨記者通過(guò)多位騎手招聘人員了解到，騎手的薪資主要由單價(jià)和獎(jiǎng)金組成。
不同區(qū)域的單價(jià)稍有差異，目前上海7-12元為主流單價(jià)，而騎手的日常跑單量基本在50-70之間，“如果你對(duì)區(qū)域非常熟悉，效率非常高那每天超過(guò)70單是有可能的，但相應(yīng)的工作時(shí)長(zhǎng)也會(huì)很長(zhǎng)。”
具體到獎(jiǎng)金層面，除了新手期專享的新手獎(jiǎng)勵(lì)外，外賣平臺(tái)還針對(duì)“過(guò)年騎手較少”的情況推出“留年費(fèi)”，大致在4000-8000元之間，“但這個(gè)獎(jiǎng)金僅限過(guò)年的那個(gè)月，”除此之外騎手可獲得的日常獎(jiǎng)勵(lì)主要包括全勤獎(jiǎng)等，但這一獎(jiǎng)勵(lì)金額有限通常僅有幾百元，個(gè)別站點(diǎn)會(huì)對(duì)表現(xiàn)特別突出的騎手進(jìn)行現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)，但具有一定的差異性。
綜上所述，騎手的薪資依然主要以“按件計(jì)價(jià)”的薪資模式為主，雖然不少平臺(tái)號(hào)稱騎手工作8000保底輕松過(guò)萬(wàn)，但這種“按件計(jì)價(jià)”的模式天然促使騎手“卷時(shí)長(zhǎng)”、“卷單量”。
邢斌告訴藍(lán)鯨記者，外賣平臺(tái)在機(jī)制上鼓勵(lì)“全勤”和“多單”，“雨雪天氣節(jié)假日平臺(tái)會(huì)設(shè)置多單獎(jiǎng)勵(lì)，比如說(shuō)跑50單獎(jiǎng)勵(lì)50，跑80單獎(jiǎng)勵(lì)100。連續(xù)跑7天，獎(jiǎng)勵(lì)150。另外也會(huì)有一些隱藏的懲罰機(jī)制，比如跑單少的，在線時(shí)長(zhǎng)低的，就不給推單，沒活干。很多騎手，為了拿到跑80單獎(jiǎng)勵(lì)100這個(gè)數(shù)，就會(huì)在雨雪天氣節(jié)假日拼命跑，跑15-16小時(shí)。”
不僅如此，專送騎手也并沒有想象中“自由”，邢斌表示，專送騎手請(qǐng)假需要提前7天請(qǐng)假。“病了也不行，得找一個(gè)這一天在休息的專送騎手，或者一個(gè)會(huì)跑的眾包兼職騎手。”
看起來(lái)可觀的收入背后是超長(zhǎng)的工作時(shí)間與自我生活的極大犧牲。
騎手依然困在系統(tǒng)里
2021年一篇題為《外賣騎手,困在系統(tǒng)里》的文章刷屏，引發(fā)全民對(duì)外賣行業(yè)商業(yè)倫理、職業(yè)風(fēng)險(xiǎn)、用戶體驗(yàn)的討論。雖然當(dāng)時(shí)兩大平臺(tái)餓了么、美團(tuán)都發(fā)文表示反思，將給用戶“多等8分鐘”的選項(xiàng)，并將加大資金和技術(shù)投入，保障騎手安全和權(quán)益。
但事實(shí)上，三年過(guò)去了，外賣騎手依然困在系統(tǒng)里。
據(jù)上觀新聞報(bào)道，近日上海12345市民服務(wù)熱線的一則投訴顯示，騎手的逆行行為還另有原因：外賣平臺(tái)系統(tǒng)規(guī)劃好的取餐送餐路線就是逆行路線。并且，平臺(tái)根據(jù)逆行路線的里程限定了送餐的時(shí)間，讓騎手不得不按照逆行的路線來(lái)行駛，以保證準(zhǔn)時(shí)送餐。據(jù)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一些區(qū)域騎手逆行現(xiàn)象集中，背后都有平臺(tái)的“功勞”。
在這種規(guī)劃思路下，平臺(tái)采取了“最短路徑優(yōu)先”的策略，“路程近了，時(shí)間短了，既為外賣平臺(tái)黏住了更多的用戶，又壓縮了支付給騎手的配送費(fèi)”，但這種路線卻潛藏著巨大的安全危機(jī)，高峰期間極易帶來(lái)沖撞事故。
不止“逆行路線”，邢斌告訴藍(lán)鯨記者，自己在當(dāng)騎手時(shí)發(fā)現(xiàn)，送單過(guò)程中存在“偷距離”的問(wèn)題。“最開始(五年前)，計(jì)算送餐費(fèi)，是從商家到顧客的高德地圖電動(dòng)車距離，后來(lái)變成了自行車距離，再后來(lái)變成步行距離，去年冬天，有的時(shí)候甚至開始計(jì)算空間直線距離(天空中點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的距離)。”
邢斌表示，外賣員并不是一份輕松或容易致富的工作，“如果我的學(xué)生要去做外賣員，我一定會(huì)告訴他們，首先要注意安全，雨雪天氣盡量不要騎行，太危險(xiǎn)了。其次要盡快上岸。外賣騎手的天花板很低，就是暫時(shí)謀生。第三是不要被‘消費(fèi)邏輯’裹挾。看懂‘景觀社會(huì)’的邏輯，就不會(huì)再那么焦慮。重要的，是按照自己的節(jié)奏，走向自己的目標(biāo)。”
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