易車訊6月22日，李想理想量超理想理想汽車CEO李想在接受媒體采訪時表示，訂單數理想L9的非常訂單數非常好，銷量超過理想ONE肯定沒有問題。好銷理想L9在昨天正式上市，問題售價45.98萬，李想理想量超理想主打全尺寸SUV市場，訂單數是非常理想旗下的第二款量產車。
針對理想L9的銷量，李想表示訂單數非常好，問題但具體數字就不報了，李想理想量超理想因為新勢力的訂單數數報得非常實，但是非常傳統廠商就太虛了，理想L9的好銷銷量超過理想ONE是肯定沒有問題的。同時，問題李想還強調，很多人買車不是看有多少座位，而是看他有多少預算。
同時，李想還表示，理想ONE是30-35萬之內賣得最好的SUV產品，在昨天的理想L9上市發布會之后，理想ONE的銷量甚至增長了。
針對理想汽車的“家庭定位”，李想表示，經過調查認為售價20萬以上的產品，89%是家庭群體，天天說“高端”沒有意義，團隊不知道要做什么，但是打“家庭”牌，團隊會明確知道自己要做什么，這樣也覆蓋了89%的群體。
在自動駕駛技術等高科技配置研發和應用領域，理想汽車規劃，從2023年開始，提供城市NOA自動駕駛輔助技術，2024年后開始提供城市完全自動駕駛技術。不過，理想方面也強調，這只是規劃，還要看技術發展水平和國家法規政策等條件是否允許。
針對HUD抬頭顯示系統，李想表示，它不應該炫技，而是用來“取代儀表屏”的東西，通過高通8155芯片的渲染，使用起來比傳統儀表屏更好。那么為什么不用AR-HUD，是因為不應該在一個3D空間中，出現另外一個3D空間，目前這樣效果更好，成本也更低。
針對理想的成本問題，李想通過舉例表示，就音響選裝而言，很多豪華品牌音響系統選裝，動輒大幾萬，原因是他們一年只能交付幾百輛，還要適配不同車型，因此成本肯定下不來，但是理想L9因為所有車標配，成本攤在十幾萬輛上，就很可控。
同時，針對成本問題，李想還點名了奧迪Q7，他認為奧迪Q7和理想L9售價和定位都一致，但是奧迪Q7一個月全球銷售幾千輛，還要提供多種不同的動力總成和座椅布局，而這些都是研發成本，理想L9的單車型策略就沒有這些問題。
此外，有用戶提到理想L9為什么最終沒有采用后輪轉向，為什么沒有采用流媒體后視鏡。李想表示，車內后視鏡是沒有遮擋的，二排屏幕放下來以后仍然沒有遮擋，所以不需要流媒體后視鏡，而且座艙內有全屏后視功能，不需要再專門配一個流媒體后視鏡。
至于關于后輪轉向，因為基本上現在所有的后輪轉向，都在用現成的供應方案，并且全世界只有幾家可以做，供應商配合程度一般，所以理想在現有的結構里優化轉彎半徑。雖然理想L9的車身變得更大了，但轉彎半徑和理想ONE沒有任何區別。
根據易車App“全尺寸SUV熱度榜”數據，理想L9的熱度在同級別車型中排名第6名。如需更多數據，請到易車App查看。
責任編輯: 趙瑜
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