易車訊 中國重汽VGV VX7正式上市，中國重汽售價區間11.28-11.98萬元。上市售它采用承載式車身，中國重汽兼顧皮卡的上市售多功能性和日常駕駛，成為打通更多生活場景的中國重汽玩樂之車。
中國重汽VGV將VX7定位于“全場景乘用生活皮卡”，上市售從外觀來看它乘用化的中國重汽特點就非常明顯。VX7的上市售前臉設計和同門的U75 PLUS有很大程度上的相似，而后者是中國重汽一款SUV車型。VX7采用了尺寸較大的上市售六邊形中網，內部輔以黑色蜂窩狀的中國重汽格柵，同時還搭配了兩根橫向的上市售鍍鉻飾條，兩側大燈也和中網緊密相連。中國重汽
也許是上市售為了為了營造動感的造型，VX7貨箱處的中國重汽線條并沒有延續腰線的走勢，而是和C柱進行一定的呼應，做了一個下落的造型，這也的確讓VX7的側面看上去多了一點辨識度。車身尺寸方面，VX7的長寬高分別為5015/1870/1732mm，軸距2800mm，在皮卡中尺寸不算突出。
來到車身尾部，VX7依然沒有循規蹈矩的放兩個方正的小尾燈，而是用上了貫穿加分體的復雜設計，這點流行元素算是都讓它玩明白了。VX7的貨箱尺寸為1114/1438/588mm，長度稍微有一些短，不過有兩個特點還是值得表揚一下。
進入車內，如果不加以說明，你大概不會覺得這是一臺皮卡的內飾，即便在皮卡越來越細致的當下，這款車的內飾也算是格外城市化的。事實上VX7的內飾全面來自于U75 PLUS，這也可以解釋它的設計風格。
全液晶儀表盤和大尺寸中控屏在VX7上都能看到，它的車機也支持車聯網，可以用上在線的音樂/有聲讀物和導航等，并支持原廠手機互聯，功能性跟得上時代。
下方的空調控制區采用的都是觸控按鍵，理論上是增強了科技感，但對于皮卡來說這樣的設計是否方便安全還有待商榷。此外其他肉眼可見的配置還有電子手剎、自動駐車、駕駛模式選擇和旋鈕式的換擋機構，用戶從乘用車轉移到這臺車上也不會有什么不適應。?
動力方面，VX7采用2.0T汽油渦輪增壓發動機和8AT變速箱的組合，最大功率224馬力，峰值扭矩385牛·米。這款代號HY4C20B的發動機來自長城控股的蜂巢易創，在北京BJ40上也有搭載，性能可以信賴。此外，VX7采用承載式車身，懸架為前麥弗遜式獨立懸架加后多連桿式獨立懸架，很明顯是偏向鋪裝路面的設定，相比非承載式車身的皮卡理論上會有會更好的公路表現。
責任編輯: 秦慶寶
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