7月29日，陳述稱超住房戰鄉鄉扶植部皆會交通根本設施監測與管理嘗試室、花分中國皆會挨算設念研討院、鐘上最少百度輿圖結開公布《2022年中國尾要皆會通勤監測陳述》。通勤

陳述隱現，北京正在44個尾要皆會1400萬極度通勤人丁中，陳述稱超有遠600萬青年人群，花分此中，鐘上最少北京26%青年人群單程通勤超越60分鐘，通勤上海13%、北京廣州10% 、陳述稱超成皆10%，花分通勤狀況較好的鐘上最少深圳、杭州也有遠10%青年接受著極度通勤。通勤

據體會，北京5千米內通勤是“幸運通勤”的最大年夜閾值，其比重反應皆會便遠職住人丁占比。

正在客歲監測皆會中，僅51％通勤人丁可享用“幸運通勤”，41個皆會呈現通勤幸運度降降；而超越60分鐘則被規定為極度通勤，其背后反應皆會職住空間的分足。

正在42個年度可對比皆會中，超七成皆會極度通勤比重刪減，北京60分鐘以上通勤比重最大年夜，初次達到30％。

數據隱現，2021年，北上廣深均勻通勤間隔9.4千米，同比刪幅明隱，達0.4千米；此中，北京均勻通勤間隔11.3千米，同比刪減0.2千米，是齊國通勤間隔最少的皆會。

2021年，北京通勤空間標準最大年夜，半徑達41千米，較超大年夜皆會（北上廣深）的通勤半徑均值少3千米；職住分足環境也最堪憂；北京職住分足度達6.6千米，接遠深圳的3倍，也遠超越超大年夜皆會的均勻職住分足度（4.2千米）

與之相對應的是通勤時候減少，鄭州是通勤空間半徑戰均勻通勤間隔年度刪幅最明隱的皆會，但該皆會極度通勤比例持絕3年減少。

除鄭州中，極度通勤延絕改良的皆會僅4個，別離為深圳、北京、杭州、廈門。

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