德國的共享單車：替摩拜和OFO哭一會兒
導(dǎo)讀：中國的德國的共共享單車走在了國際的前列，確實(shí)很不錯(cuò)。享單
要說現(xiàn)在國內(nèi)什么最火，車替那就是摩拜鋪天蓋地的共享單車，雖然被叫停、德國的共阻礙交通等負(fù)面新聞一直不斷的享單被傳出，但不得不說，車替共享單車的摩拜出現(xiàn)確實(shí)是方便了大家最后幾公里的出行。
近日筆者在德國柏林的德國的共街頭也發(fā)現(xiàn)了共享單車的身影，雖然同為共享單車但實(shí)際上德國的享單共享單車和國內(nèi)的差距真的非常的大，看完德國的車替共享單車，一方面是摩拜為國內(nèi)的用戶們偷偷竊喜，感覺我們太幸福，德國的共另一方面就是享單要替摩拜和OFO哭一會兒了，你們賣的車替太便宜了。國內(nèi)外的共享單車有哪些差距呢？一起來看看吧。
價(jià)格一天12歐 騎的起的都是土豪
在德國的街頭走走停停，遇到了大概有三四種不同公司的共享單車，對比國內(nèi)百家爭鳴的景象，德國的街頭顯得冷清了不少。
這價(jià)格換成人民幣我都覺得有點(diǎn)貴啊。
筆者找到了一家Rent a Bike的共享自行車公司，他家在車體上就標(biāo)注了價(jià)格，大概該款型號的單車是12歐元一天，也就是說接近100塊錢人民幣。要知道OFO單車的成本才兩百多塊，也就是說如果這個(gè)車子租出去兩天，大約就可以收回成本了，對比國內(nèi)5塊錢騎90天的摩拜單車，掃個(gè)碼就能免費(fèi)騎一個(gè)月的OFO，德國的共享單車的價(jià)格真的是貴到?jīng)]朋友。
右下角的車型不是移動水果攤的“倒騎驢”么
翻開這家共享單車（自行車出租）公司的官網(wǎng)，車型上還是比較豐富，價(jià)格找到的最便宜的三小時(shí)７歐。對比國內(nèi)的價(jià)格實(shí)在無法接受。
車輛少的可憐 用戶剛性需求無法滿足
現(xiàn)在國內(nèi)共享單車最頭疼的問題是是什么，沒錯(cuò)就是車太多，地太少，車輛完全沒地兒擺放，在德國的街頭你完全不用擔(dān)心這個(gè)問題，斷斷續(xù)續(xù)走了10幾公里，都是很繁華的地段，見到的共享單車還不足20輛.
對比國內(nèi)橙黃一片的共享單車,德國的街頭閑置率太高了.
所以德國的共享單車實(shí)用意義其實(shí)并不算太高，因?yàn)橄肱龅絼偤眠m合你距離地點(diǎn)的單車太難。相反在北京的街頭，如果你連續(xù)走500米如果沒碰到一輛共享單車，那么只有兩種可能，第一是深夜，第二就是郊區(qū)。
整車設(shè)計(jì)感0 科技配備太弱雞
國內(nèi)的共享單車要不然像摩拜單車一樣重新進(jìn)行了設(shè)計(jì)，要不然就是打色彩概念，什么黃的、綠的、藍(lán)的、土豪金的、七彩虹的總之五花八門辨識度極高。而在德國除了個(gè)別的單車公司看起來涂裝有些區(qū)別外，整體感覺共享單車一點(diǎn)也沒有互聯(lián)網(wǎng)公司應(yīng)該有的科技和前沿的感覺。
其他的功能上也就不多說了，你看國內(nèi)一般都是統(tǒng)一的電子鎖，而德國卻還有鏈鎖，如何解鎖筆者也沒去仔細(xì)研究（也有部分是類似于摩拜單車的電子鎖），另外其他的充電啊、雨傘啊、太陽能啊等人性化科技化的功能在德國街頭的單車身上是完全看不到的。
點(diǎn)評：
看完德國的共享單車，突然就讓筆者想起了前段時(shí)間國內(nèi)某大學(xué)拍攝的一個(gè)采訪外國人的視頻，說在中國給他們留下深刻印象的是什么？他們的回答基本都是安全、移動支付、外賣、共享單車等等，而在與常年居住國外的朋友交流后也深切的發(fā)現(xiàn)，在移動互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，中國的應(yīng)用和發(fā)展程度也確確實(shí)實(shí)走在了國際的前列，試想如果沒有移動支付，沒有外賣和各種共享經(jīng)濟(jì)，在今天中國的一二線城市你生活的還會像現(xiàn)在這樣方便嗎？
要說現(xiàn)在國內(nèi)什么最火，車替那就是摩拜鋪天蓋地的共享單車，雖然被叫停、德國的共阻礙交通等負(fù)面新聞一直不斷的享單被傳出，但不得不說，車替共享單車的摩拜出現(xiàn)確實(shí)是方便了大家最后幾公里的出行。
近日筆者在德國柏林的德國的共街頭也發(fā)現(xiàn)了共享單車的身影，雖然同為共享單車但實(shí)際上德國的享單共享單車和國內(nèi)的差距真的非常的大，看完德國的車替共享單車，一方面是摩拜為國內(nèi)的用戶們偷偷竊喜，感覺我們太幸福，德國的共另一方面就是享單要替摩拜和OFO哭一會兒了，你們賣的車替太便宜了。國內(nèi)外的共享單車有哪些差距呢？一起來看看吧。
價(jià)格一天12歐 騎的起的都是土豪
在德國的街頭走走停停，遇到了大概有三四種不同公司的共享單車，對比國內(nèi)百家爭鳴的景象，德國的街頭顯得冷清了不少。
這價(jià)格換成人民幣我都覺得有點(diǎn)貴啊。
筆者找到了一家Rent a Bike的共享自行車公司，他家在車體上就標(biāo)注了價(jià)格，大概該款型號的單車是12歐元一天，也就是說接近100塊錢人民幣。要知道OFO單車的成本才兩百多塊，也就是說如果這個(gè)車子租出去兩天，大約就可以收回成本了，對比國內(nèi)5塊錢騎90天的摩拜單車，掃個(gè)碼就能免費(fèi)騎一個(gè)月的OFO，德國的共享單車的價(jià)格真的是貴到?jīng)]朋友。
右下角的車型不是移動水果攤的“倒騎驢”么
翻開這家共享單車（自行車出租）公司的官網(wǎng)，車型上還是比較豐富，價(jià)格找到的最便宜的三小時(shí)７歐。對比國內(nèi)的價(jià)格實(shí)在無法接受。
車輛少的可憐 用戶剛性需求無法滿足
現(xiàn)在國內(nèi)共享單車最頭疼的問題是是什么，沒錯(cuò)就是車太多，地太少，車輛完全沒地兒擺放，在德國的街頭你完全不用擔(dān)心這個(gè)問題，斷斷續(xù)續(xù)走了10幾公里，都是很繁華的地段，見到的共享單車還不足20輛.
對比國內(nèi)橙黃一片的共享單車,德國的街頭閑置率太高了.
所以德國的共享單車實(shí)用意義其實(shí)并不算太高，因?yàn)橄肱龅絼偤眠m合你距離地點(diǎn)的單車太難。相反在北京的街頭，如果你連續(xù)走500米如果沒碰到一輛共享單車，那么只有兩種可能，第一是深夜，第二就是郊區(qū)。
整車設(shè)計(jì)感0 科技配備太弱雞
國內(nèi)的共享單車要不然像摩拜單車一樣重新進(jìn)行了設(shè)計(jì)，要不然就是打色彩概念，什么黃的、綠的、藍(lán)的、土豪金的、七彩虹的總之五花八門辨識度極高。而在德國除了個(gè)別的單車公司看起來涂裝有些區(qū)別外，整體感覺共享單車一點(diǎn)也沒有互聯(lián)網(wǎng)公司應(yīng)該有的科技和前沿的感覺。
其他的功能上也就不多說了，你看國內(nèi)一般都是統(tǒng)一的電子鎖，而德國卻還有鏈鎖，如何解鎖筆者也沒去仔細(xì)研究（也有部分是類似于摩拜單車的電子鎖），另外其他的充電啊、雨傘啊、太陽能啊等人性化科技化的功能在德國街頭的單車身上是完全看不到的。
點(diǎn)評：
看完德國的共享單車，突然就讓筆者想起了前段時(shí)間國內(nèi)某大學(xué)拍攝的一個(gè)采訪外國人的視頻，說在中國給他們留下深刻印象的是什么？他們的回答基本都是安全、移動支付、外賣、共享單車等等，而在與常年居住國外的朋友交流后也深切的發(fā)現(xiàn)，在移動互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，中國的應(yīng)用和發(fā)展程度也確確實(shí)實(shí)走在了國際的前列，試想如果沒有移動支付，沒有外賣和各種共享經(jīng)濟(jì)，在今天中國的一二線城市你生活的還會像現(xiàn)在這樣方便嗎？
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