美國宇航局的“毅力號(hào)”探測車在火星上踏出第一步 傳回首張足跡照
（神秘的地球uux.cn報(bào)道）據(jù)cnBeta：美國宇航局的“毅力號(hào)”探測車已經(jīng)在火星上踏出第一步，已經(jīng)從著陸點(diǎn)向前滾動(dòng)了13英尺（4米），美國然后原地向左轉(zhuǎn)了150度，宇航成都青羊小姐包夜vx《192-1819-1410》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)向后退了8英尺（2.5米），探測踏出并拍下了它在火星表面上留下的車火傳足跡。
毅力號(hào)上的星上6個(gè)輪子采用獨(dú)立電力驅(qū)動(dòng)，從技術(shù)上講，第步它是首張一輛 6 輪驅(qū)動(dòng)車。它的足跡照最高時(shí)速為每小時(shí)百分之一英里（每小時(shí)0.016公里）。毅力號(hào)移動(dòng)性測試床工程師Anais Zarifian本周五表示：“我們的毅力號(hào)速度比好奇號(hào)快5倍，每天（火星日）可以開200米（656英尺）”。美國而漫游車的宇航成都青羊小姐包夜vx《192-1819-1410》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)導(dǎo)航系統(tǒng)能更快地處理來自其攝像頭的圖像。
在接受外媒The 探測踏出Verge采訪的時(shí)候，負(fù)責(zé)“毅力號(hào)”移動(dòng)性試驗(yàn)臺(tái)工程師Anais Zarifian表示，車火傳它一切都非常“順利”，星上比在地球上進(jìn)行發(fā)射前測試表現(xiàn)得更好。
她說：“我此前從未想過這些車轍印會(huì)讓我如此興奮，尤其是對于見過很多車轍印的我來說。這只是該火星探測任務(wù)和我們移動(dòng)團(tuán)隊(duì)的一個(gè)重大里程碑。我們已經(jīng)在地球上駕駛著它，但讓它在火星上馳騁才是真正的終極目標(biāo)”。
“毅力號(hào)”造價(jià)24億美元，漫游車已經(jīng)準(zhǔn)備好在未來兩年內(nèi)行駛約656英尺，以分析巖石，并為未來的返回任務(wù)挖出令人垂涎的火星土壤樣本。“毅力號(hào)”任務(wù)副經(jīng)理Robert Hogg表示：“昨晚看到這個(gè)實(shí)在是太神奇了。我們真的很高興”。
相關(guān)報(bào)道：毅力號(hào)完成首次火星行走 歷時(shí)33分鐘行走6.5米
（神秘的地球uux.cn報(bào)道）據(jù)鳳凰網(wǎng)科技：北京時(shí)間3月6日消息，美國航空航天局（以下簡稱“NASA”）星期五宣布，星期四下午毅力號(hào)火星車首次實(shí)現(xiàn)在火星上行走。對于毅力號(hào)火星車尋找火星生命任務(wù)來說，這是非常重要的第一步。NASA稱，毅力號(hào)火星車第一次行走歷時(shí)33分鐘。
在第一次行走中，毅力號(hào)火星車先是從著陸點(diǎn)向前行走13英尺（4米），然后向左轉(zhuǎn)150度，行走8英尺（2.5米），并拍攝下行走的軌跡。
毅力號(hào)火星車行走速度最高為每小時(shí)0.01英里（相當(dāng)于每小時(shí)16米），雖然聽起來似乎很慢，但它已經(jīng)是行走速度最快的火星車了。
毅力號(hào)測試工程師阿奈斯·扎里費(fèi)安（Anais Zarifian）星期五表示，“我們可以把它的行走速度提高到好奇號(hào)的5倍。好奇號(hào)火星車行走速度為每個(gè)火星日（平均為24小時(shí)39分）200米。
相關(guān)報(bào)道：NASA“毅力號(hào)”首次啟動(dòng)并在火星表面留下足跡
（神秘的地球uux.cn報(bào)道）據(jù)cnBeta：外媒報(bào)道，NASA迄今最大、最先進(jìn)的漫游者首次踏上這顆紅色星球，這標(biāo)志著科學(xué)行動(dòng)開始前的一個(gè)重要里程碑。NASA的Mars 2020“毅力號(hào)”漫游者于3月4日在火星上進(jìn)行了首次駕駛，覆蓋長度21.3英尺（6.5米）。
驅(qū)動(dòng)為一個(gè)移動(dòng)測試，標(biāo)志著許多里程碑之一的團(tuán)隊(duì)成員檢查和校準(zhǔn)每個(gè)系統(tǒng)、子系統(tǒng)和儀器的毅力。一旦火星車開始追求它的科學(xué)目標(biāo)，預(yù)計(jì)會(huì)有656英尺（200米）或更長時(shí)間的定期往返。
NASA噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室(JPL)Mars 2020“毅力號(hào)”測試臺(tái)工程師Anais Zarifian表示：“這是我們第一次有機(jī)會(huì)‘踢輪胎’，帶著‘毅力號(hào)’出去兜風(fēng)?；鹦擒嚨牧嗱?qū)動(dòng)反應(yīng)良好。我們現(xiàn)在相信，我們的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)很好，它有能力在未來兩年把我們帶到科學(xué)引領(lǐng)我們的任何地方?！?br>這次行駛持續(xù)了約33分鐘，在這個(gè)過程中，探測器向前推進(jìn)了13英尺（4米），然后在原地向左轉(zhuǎn)彎150度又后退了8英尺（2.5米）進(jìn)入新的臨時(shí)停車位。為了幫助更好地理解逆行火箭在火星著陸的動(dòng)力學(xué)，工程師們使用了“毅力號(hào)”的導(dǎo)航和危險(xiǎn)規(guī)避攝像機(jī)對“毅力號(hào)”著陸的地點(diǎn)進(jìn)行了成像并將火星上的灰塵和引擎噴出的羽流驅(qū)散。
據(jù)悉，漫游者的移動(dòng)系統(tǒng)不僅僅是在這一階段的初步檢查中進(jìn)行測試。2月26日是“毅力號(hào)”火星登陸后的第八天，任務(wù)控制人員完成了軟件更新并將幫助“毅力號(hào)”登陸的計(jì)算機(jī)程序替換為他們將依賴的調(diào)查行星的程序。
最近，控制人員檢查了“毅力號(hào)”的火星地下實(shí)驗(yàn)(RIMFAX)雷達(dá)成像儀和火星氧氣原位資源利用實(shí)驗(yàn)(MOXIE)儀器并部署了火星環(huán)境動(dòng)力學(xué)分析儀(MEDA)儀器的兩個(gè)風(fēng)傳感器。另一個(gè)重要的里程碑發(fā)生在3月2日，也就是Sol 12，工程師們第一次卸下火星車7英尺長（2米長）的機(jī)械臂，在兩個(gè)小時(shí)的時(shí)間里它彎曲了自己的五個(gè)關(guān)節(jié)。
即將到來的活動(dòng)和評估工作將包括更詳細(xì)的科學(xué)儀器的測試和校準(zhǔn)，這些都將能讓漫游者進(jìn)行更長的駕駛以及在著陸時(shí)屏蔽自適應(yīng)緩存組件和Ingenuity火星直升機(jī)?；鹦侵鄙龣C(jī)的實(shí)驗(yàn)飛行測試項(xiàng)目也將在漫游者的調(diào)試期間內(nèi)進(jìn)行。
在整個(gè)過程中，漫游者將通過飛往火星的最先進(jìn)的一套攝像機(jī)傳送圖像。目前，該任務(wù)的攝像機(jī)已經(jīng)發(fā)送了約7000張圖像。
“軌道飛行器對下行數(shù)據(jù)的支持是一個(gè)真正的游戲改變者，”JPL Mars2020“毅力號(hào)”任務(wù)的成像首席工程師和成像科學(xué)家Justin Maki說道，“當(dāng)你看到來自Jezero隕石坑的美麗照片時(shí)，想想看，這是一整支火星人團(tuán)隊(duì)的心血。來自‘毅力號(hào)’的每一張照片都是由歐航局的氣體跟蹤器、NASA的MAVEN、火星Odyssey或火星勘測軌道器轉(zhuǎn)發(fā)的。它們是我們勘探和發(fā)現(xiàn)的重要合作伙伴?！?br>對于Matt Wallace來說，這次任務(wù)已經(jīng)帶來了大量的圖像和數(shù)據(jù)，這是一個(gè)值得歡迎的收獲。他回憶稱，在NASA于1997年探測火星的第一個(gè)火星漫游者任務(wù)“旅居者號(hào)(Sojourner)”期間，他焦急地等待著第一批圖像的出現(xiàn)。3月3日，Wallace成為該任務(wù)的新項(xiàng)目經(jīng)理。他接替了John McNamee，后者在執(zhí)掌該項(xiàng)目近十年后將按照自己的意愿辭職。
Wallace說道：“十多年來，John為我和這個(gè)項(xiàng)目的每一位成員提供了堅(jiān)定的支持。他在這個(gè)使命和團(tuán)隊(duì)中留下了自己的印記，我很榮幸不僅能稱他為老板并以此同時(shí)還成為了我的朋友?！?div id="mobltrhk6" class="biaoqian">