易車原創 保時捷在此次上海車展終于帶來了自己的純電采用中期改款卡宴車型，整體設計更加棱角分明，卡宴內飾用上了保時捷現有的全新所有多媒體科技。新款Cayenne擁有更以駕駛者為中心的平臺座艙設計、全新的專訪責人底盤技術、創新的宴負照明科技，以及整體強化的純電采用發動機性能。首發的卡宴5款新車涵蓋3.0T、2.0T插電混動和4.0T在內的全新3個動力版本，及SUV和Coupé兩種車身形態，平臺還有在中改前就已經拿到紐北最快SUV記錄的專訪責人卡宴Turbo GT。此次車展帶來了5款車型，宴負在華預售價為87.8萬元起。純電采用
在新車正式亮相前，卡宴我們有幸與保時捷Cayenne產品線負責人Stefan Fegg和保時捷用戶體驗設計負責人Ivo van Hulten進行了深入對話。全新
Ivo van Hulten表示，Cayenne對中國市場進行了相應的優化和配置上的升級，比如說空氣懸架系統在中國是全系Cayenne上的標配，在其他市場還是會有鋼制懸架的提供。第二，空氣質量系統，包括車內的微粒過濾器，空氣循環系統，PM2.5傳感器和空氣凈化離子發生器，這一整套系統在中國市場也是標配。第三，在新款Cayenne上我們提供了10.9英寸乘客顯示屏的選配，流媒體播放我們提供嗶哩嗶哩的視頻服務，這是完全為中國市場而提供的本土化體驗。
當問到Cayenne在設計之初有沒有為純電版預留設計冗余時，Stefan Fegg表示，新款Cayenne燃油車型是基于現在的平臺，之后純電Cayenne會基于完全全新的平臺，所以這兩個車型之間是沒有直接的關系。它的平臺會在800伏PPE平臺的基礎上，繼續大幅度地再升級。當然純電Cayenne還是會繼承Cayenne車型這20年來一些標志性的優勢和特質。
針對之前比Cayenne更大的全尺寸SUV K1的消息，Stefan Fegg表示，K1只是現在的代號，可以說從定位上來看是高于Cayenne，尺寸也會更大，這也是尤其針對美國和中國市場的需求而做的設計。還有一點，K1車型會基于全新的SSP Sport平臺，這個平臺是保時捷掌握研發主動權的，K1車型會是保時捷第一款基于這個平臺的SUV車型。
我們還問了關于保時捷對自動駕駛輔助系統的規劃，Stefan Fegg說，在新款Cayenne上，基于現在的電子架構系統已經把所有在輔助駕駛這一塊的潛力都發揮出來了，在新款Cayenne上新增的十字路口輔助，以及其他的輔助功能，包括交通擁堵輔助，過彎輔助都會有所提升。如果說下一次在輔助駕駛上更大的進步，就需要在純電Cayenne車型上去呈現，目前還沒有具體的信息。
責任編輯: 韓瑞
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