易車訊 12月23日，廣汽廣汽本田全新皓影正式上市。本田新車共推出7款車型，全新售價(jià)18.59-24.99萬(wàn)元。皓影作為全新CR-V的正式姐妹車型，全新皓影除了采用新家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言外，上市售還針對(duì)車身尺寸進(jìn)行了加長(zhǎng)，廣汽軸距與全新CR-V保持一致。本田此外，全新搭載第四代2.0L i-MMD油電混動(dòng)系統(tǒng)的皓影e: HEV車型與搭載插電混合動(dòng)力系統(tǒng)的e: PHEV車型預(yù)計(jì)也將于2023年上市。
廣汽本田全新皓影速覽
車長(zhǎng)增加82毫米，正式軸距加長(zhǎng)40毫米
外觀整體風(fēng)格變化不大，上市售細(xì)節(jié)調(diào)整更顯運(yùn)動(dòng)
全新CR-V同款內(nèi)飾，廣汽10英寸全液晶儀表
10.1英寸中控屏，本田內(nèi)置Honda Connect 3.0系統(tǒng)
新增7座車型，全新第二排座椅可前后調(diào)節(jié)190毫米
依舊搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱
動(dòng)力響應(yīng)和NVH有提升，操控表現(xiàn)和底盤質(zhì)感依舊優(yōu)秀
整體風(fēng)格變化不大，細(xì)節(jié)調(diào)整更顯運(yùn)動(dòng)
外觀方面，新車依舊延續(xù)著皓影原有的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但是整車尺寸有所增加，車身比例看起來(lái)更協(xié)調(diào)。前臉在細(xì)節(jié)上取消了原本粗壯的鍍鉻飾條，格柵處采用了亮黑色的塑料裝飾，兩側(cè)也加入了獠牙式的進(jìn)風(fēng)通道，看起來(lái)更大氣更有力量感。
大燈雖然還是本田家族式的羽翼設(shè)計(jì)，但是內(nèi)部結(jié)構(gòu)均發(fā)生了變化，日行燈由下側(cè)改為上側(cè)，內(nèi)部的LED燈組也由原本的外側(cè)近光內(nèi)側(cè)遠(yuǎn)光改為兩側(cè)近光，中間遠(yuǎn)光。
在車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4716mm/1866mm/1691mm，軸距為2700mm，與老款相比車長(zhǎng)增加了82毫米，軸距增加了40毫米，在同為日系品牌的緊湊級(jí)SUV中算是佼佼者了。
車尾部分的變化則不是很明顯，整體造型依然很有層次感，主要的變化點(diǎn)體現(xiàn)在尾燈上，新車的尾燈采用Z型的設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后同樣神似寶馬的尾燈設(shè)計(jì)。
全新CR-V同款內(nèi)飾，配置更多實(shí)用性更強(qiáng)
新車采用了全新CR-V同款內(nèi)飾，中控臺(tái)由蜂窩狀的金屬飾條貫穿，配備10英寸的液晶儀表、10.1英寸的中控屏以及HUD抬頭顯示。
安全方面，新車可謂有明顯的提升，全系標(biāo)配10氣囊，低配就擁有Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，而高配的車輛將會(huì)配備探測(cè)范圍更廣，功能更精細(xì)保護(hù)更全面的Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng)。
車機(jī)方面，新車搭載Honda CONNECT3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，采用國(guó)產(chǎn)的AI語(yǔ)音助手，更能理解中國(guó)消費(fèi)者的語(yǔ)義，同時(shí)對(duì)車輛的控制范圍也更豐富，新加入的車家互聯(lián)功能可以讓車輛變成第二個(gè)移動(dòng)智能終端。
舒適性配置方面，例如雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)、全景天窗、手機(jī)無(wú)線充電、BOSE音響等配置都可以在新車上看到。
前兩排空間表現(xiàn)優(yōu)秀，第三排適合應(yīng)急
新車和全新本田CR-V一樣提供5座版以及7座版， 在5座情況下，無(wú)論是前排還是后排空間都是非常寬闊的，畢竟軸距增加了40毫米，而且5座版本也保留了第二排座椅前后移動(dòng)的功能，進(jìn)一步增加空間靈活性。
在實(shí)車表現(xiàn)上，新車確實(shí)提供出色的第一排以及第二排乘坐空間，不過(guò)第三排確實(shí)只能應(yīng)急使用，畢竟新車雖然有加長(zhǎng)，但空間確實(shí)比較有限。
依舊搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱
新車先期上市的依然是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油版車型（包含四驅(qū)版車型）。而第四代i-mmd加持的e:HEV混動(dòng)車型以及e:PHEV插電混動(dòng)車型將會(huì)在2023年推出。
燃油版的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)雖然動(dòng)力參數(shù)與老款車型保持一致，但對(duì)排氣結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化，渦輪起壓轉(zhuǎn)速更低，最大扭矩爆發(fā)轉(zhuǎn)速?gòu)?000轉(zhuǎn)降低到了1800轉(zhuǎn)，擁有更好的動(dòng)力響應(yīng)。
底盤方面，新車依然采用前麥弗遜+后多連桿的懸架組合，不過(guò)加強(qiáng)了后副車架和支臂的強(qiáng)度，讓車尾有更好的響應(yīng)能力，而且整車的抗扭性能也有提升，有助于提升行駛穩(wěn)定性。而四驅(qū)版車型也優(yōu)化了四驅(qū)性能，調(diào)整了前后驅(qū)動(dòng)軸的扭矩配比，現(xiàn)在可以實(shí)現(xiàn)全速域四驅(qū)行駛。
動(dòng)力響應(yīng)和NVH有提升 操控表現(xiàn)和底盤質(zhì)感依舊優(yōu)秀
別看新車的尺寸和車重都增加了，但是駕馭起來(lái)依然很輕松，有種開緊湊型轎車的輕巧感，主要體現(xiàn)在動(dòng)力輸出很線性，車輛可以精準(zhǔn)地跟著你駕駛意圖提速。
當(dāng)然，1.5T的動(dòng)力還是有局限性的，在80km/h以內(nèi)的城市路況游刃有余，但是時(shí)速超過(guò)80km/h以后就有種乏力感，有提速響應(yīng)但是速度上升的并不快，在滿載的情況下會(huì)顯得更吃力些。
轉(zhuǎn)向手感則一直是好評(píng)，轉(zhuǎn)向力度適中，而且隨速阻尼增益很線性，過(guò)彎的車身響應(yīng)也比較迅速，能夠帶來(lái)比較安心舒適的駕駛體感。
懸架方面依舊有著濃厚的本田特色，明顯感覺(jué)比老款車型更有高級(jí)感，處理細(xì)碎顛簸時(shí)車輛沒(méi)有明顯的震感，但是聲音會(huì)告訴你目前路況并不友好，在高速過(guò)彎時(shí)車輛的側(cè)傾不會(huì)很大，明顯感覺(jué)懸架有韌勁，但是在路過(guò)較大的減速帶時(shí)，車輛會(huì)有一些多余的晃動(dòng)。
皓影一直是本田家族里隔音比較好的車型，此次換代也在隔音上下了功夫，新車優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)的吸震和隔音布局，加入了輪胎內(nèi)置隔音棉、翼子板內(nèi)置吸音棉、吸音隔音地毯、降噪輪轂等措施實(shí)現(xiàn)路噪降低的效果。
在實(shí)際表現(xiàn)上，發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的抖動(dòng)在車內(nèi)確實(shí)體驗(yàn)不到，在120km/h內(nèi)的速域車輛的風(fēng)噪和胎噪都抑制得很好，而在如此靜謐的車艙內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音則有些明顯，特別是急加速的情況會(huì)大聲一點(diǎn)，不過(guò)并不會(huì)影響到駕乘舒適性，這點(diǎn)是比以前都好的。
綜合實(shí)力進(jìn)一步提升 集競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之大成
皓影在面市以來(lái)銷量已超過(guò)40萬(wàn)輛，在20-25萬(wàn)級(jí)緊湊型合資SUV市場(chǎng)中也早已站穩(wěn)腳跟。而此次全新皓影的提升也是非常明顯的，車身尺寸更大帶來(lái)的內(nèi)部空間也更大，配置也進(jìn)一步升級(jí)帶來(lái)更便捷舒適的使用體驗(yàn)。雖然駕控方面沒(méi)有質(zhì)的飛躍，但依舊延續(xù)了本田一貫的穩(wěn)定好開，這才是一臺(tái)家用SUV最吸引人的地方。
在同級(jí)競(jìng)品中，除了亦敵亦友的CR-V外，就是我們熟知的那些主流的合資緊湊型SUV，尤其是豐田RAV4榮放和威蘭達(dá)兩兄弟，畢竟目前在合資緊湊型SUV中提供燃油、油電混動(dòng)和插電混動(dòng)全產(chǎn)品序列的車型并不多，但豐田兩兄弟并沒(méi)有7座車型提供；能提供7座車型的也就是日產(chǎn)奇駿以及遠(yuǎn)房兄弟三菱歐藍(lán)德，但目前二者在消費(fèi)者中的認(rèn)可度卻完全難以和本田兩兄弟相匹敵。除此之外，作為最新?lián)Q代的車型，皓影明顯在車身尺寸、主被動(dòng)安全、座椅和車機(jī)配置上領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，整體表現(xiàn)有碾壓之勢(shì)。
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責(zé)任編輯: 朱玉翔