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　美國航空業(yè)在發(fā)展中最先要確定的眼光是：做客機(jī)依然做貨機(jī)？各大航空公司不約而同地回答：“兩個都做，因?yàn)榭团撓旅媪碛惺Ｓ嗟臒o須空間。”所以，太遠(yuǎn)美國的故事各大航空公司都客貨兼營。
　　航空公司接下來要決定目的眼光地的問題：飛往商務(wù)城市依然度假勝地？這次不約而同的說法是：“兩種都飛，休斯敦和檀香山我們都要占領(lǐng)。無須”
　　下一個是太遠(yuǎn)關(guān)于經(jīng)營范圍的抉擇：飛國內(nèi)依然飛國際？答案已經(jīng)能猜出來：“老端正，兩種都拿下。故事”所以，眼光美國的無須大航空公司既載客又運(yùn)貨，既飛國內(nèi)又飛外洋。太遠(yuǎn)
　　最終一個問題是故事：服務(wù)是提供給頭等艙、商務(wù)艙依然經(jīng)濟(jì)艙？眼光對此，絕大多數(shù)航空公司又一次不約而同地回答：“三種都要，無須一種都不能少。太遠(yuǎn)”
　　只有美國的西南航空公司比較“另類”，它的飛機(jī)只飛商務(wù)城市，不飛度假地；只有經(jīng)濟(jì)艙，不提供頭等艙大概商務(wù)艙；只飛國內(nèi)，不飛國際。而且，西南航空公司只用波音737這一種機(jī)型，與之相對的是，美國三角洲航空公司有8種機(jī)型，美利堅航空公司也是8種。
　　當(dāng)大家都笑西南航空公司“鼠目寸光”的時候，差別卻很快顯現(xiàn)出來。正是這種“短淺目光”，提升了西南航空公司的運(yùn)營能力，成為其投訴率在整個美國航空業(yè)常年保持最低的主要原因。
　　這種“短淺目光”，還提升了其維護(hù)能力。如果機(jī)器師和維修工只維護(hù)波音737一種機(jī)型，那么，整體維護(hù)和服務(wù)水平更輕易掌控。在已往三十多年的運(yùn)營中，西南航空公司保持了零事故的記錄。
　　西南航空公司在已往的10年中更是保持了良好的盈利勢頭，而當(dāng)初英氣沖天的美國其他各大航空公司，除了美利堅航空公司以外，都相繼破產(chǎn)。
　　目光不用太遠(yuǎn)大，想跟比你更壯大的企業(yè)競爭，只需要一個比它更狹小的焦點(diǎn)。
　　（摘自《銷售與市場?營銷版》）

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眼光無須太遠(yuǎn)大的故事

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