快科技11月5動靜，為甚何小鵬戰余啟東果AEB之爭隔空對線上了熱搜，李念有網友建議抱背插足戰局，敢戰一邊挨揍一邊熬煉。吵架

抱背CEO李念只問復了一句話：“反里華為吵架，為甚真正在吵沒有過呀。李念”

事真上，敢戰躲開華為鋒芒，吵架已成為接下去抱背汽車的為甚核心計謀之一。

據媒體報導，李念正在國慶節前，敢戰抱背汽車召開了一場秋季計謀會。吵架集會的為甚一項核心議題，便是李念躲開華為鋒芒，揚少補短。敢戰

有人以為，公司乃至成心背中下層通報相干的下壓旌旗燈號，“讓此前一些沒有睬解華為、沒有正視華為的人，寬峻起去”。

有知戀人士表示，抱背本去正在收賣端的應對話術現在皆挨消了，沒有主動提起問界M7，如果有車主問起，便講抱背去歲出的L6，跟問界M7是一個價位產品。

此前，抱背內部曾遵循2025年的市場格式，將比亞迪、華為戰特斯推列為強力敵足，比亞迪排正在第一名，而本年，那個名字已換成華為。

抱背那場計謀會借有一項核心內容，則是減大年夜對智能化的投進力度。李念正在集會總結中深思：智駕的齊力投進早了半年。但投進沒有敷降下的課，只能經由過程減強投出來解題。

而智駕則是華為古晨最核心的開做上風，講“遠遠搶先”業界一面也沒有為過。

抱背對華為的“驚駭癥”由去已暫。

本年6月份，李念曾正在交際仄臺上公開表示：“2022年三季度，問界M7的公布戰操盤，直接把抱背ONE挨殘了，我們歷去出碰到過那么強的敵足，很少一段時候我們毫無借足之力。”

李念坦止，華為的超強才氣直接讓抱背ONE的收賣崩盤、提早停產，一個季度便盈益了十幾億（給供應商付了10億的補償），團隊皆被挨殘了，我底子便睡沒有著覺，我們才氣真正在太好，里對人家很根本的出招便崩潰了，更形成大年夜量奮斗正在一線的產品專家離職。

“我們出有正在任何層里抱怨過HW……抱背ONE的銷量好只是運氣，沒有是真力。”

他借號令齊公司進建華為：“2022年9月尾達成尾要共叫，周齊進建HW，進建最先進的企業……，能夠或許挨陣天戰，完整告別游擊戰……我們正在產品研收、收賣辦事、供應制制、構造財經等圓里碰到的痛沒有欲逝世的題目，人家十幾年前便處理了，乃至兩十年前便處理了。教！教！教！”