易車原創(chuàng) 一年一度的廣州廣州車展即將于下周五（2022年12月30日）正式拉開帷幕，值得一提的車展車展傳祺是，本屆車展將橫跨元旦假期，期待全新前后歷時十天，望深更成為國內(nèi)首個跨年國際車展。藍(lán)S領(lǐng)銜作為年末的廣州壓軸大戲，每屆廣州車展發(fā)布的車展車展傳祺熱門新車都會對第二年車市產(chǎn)生積極影響，不僅點(diǎn)燃消費(fèi)熱情，期待全新更是望深引爆市場的關(guān)鍵。

今天的藍(lán)S領(lǐng)銜文章里，我們提前對本屆車展亮相的廣州熱門新車進(jìn)行展望，在介紹的車展車展傳祺同時也希望對您未來購車提供幫助。

長安深藍(lán)S7

插電式增程混合動力版

作為長安深藍(lán)打造的期待全新第二款車型，長安深藍(lán)S7定位中型SUV，望深預(yù)計2023年上半年上市。藍(lán)S領(lǐng)銜造型方面，長安深藍(lán)S7采用了簡潔時尚的造型，更加符合當(dāng)前年輕消費(fèi)者的審美喜好，擁有細(xì)長銳利的頭燈和封閉式前進(jìn)氣格柵，車身采用了隱藏式門把手設(shè)計，車尾采用了造型獨(dú)特的貫穿式LED光源。

純電版

車身尺寸方面，長安深藍(lán)S7長寬高分別為4750/1930/1625毫米，軸距2900毫米。根據(jù)車型的不同，將會匹配235/55 R19和255/45 R20輪胎。

動力系統(tǒng)方面，長安深藍(lán)S7預(yù)計將會搭載由1.5L發(fā)動機(jī)、電動機(jī)和電池組構(gòu)成的插電式增程混合動力系統(tǒng)，電機(jī)功率175千瓦；純電版電機(jī)功率160千瓦，可能會搭載來自寧德時代的電池組。

全新廣汽傳祺GS3

內(nèi)部代號A79的全新傳祺GS3延續(xù)了新家族化機(jī)甲風(fēng)格設(shè)計語言，包括前格柵、前后大燈組、前后霧燈組均采用了凌厲的鉆石切割設(shè)計，看上去棱角分明，更帶來了更強(qiáng)的視覺沖擊力。

與全新傳祺GS3一同曝光的還包括了R版車型，作為車系中的運(yùn)動版，新車除了加入橙色元素進(jìn)行點(diǎn)綴外，尾部還采用了中置兩出排氣，進(jìn)一步增強(qiáng)了整車的運(yùn)動化氣息。

內(nèi)飾方面，新車采用了與影酷相近似的最新家族化內(nèi)飾設(shè)計語言，車內(nèi)最明顯的地方莫過于全液晶儀表與中控屏。此外，換擋杠造型也采用了造型精致的電子擋把。

車身尺寸方面，新車長寬高為4410/4446*1850*1600mm，軸距為2650mm。動力部分，傳祺GS3搭載1.5TGDI發(fā)動機(jī)，最大功率130kW，傳動部分，預(yù)計匹配7速雙離合變速箱。

長安馬自達(dá)CX-50

作為長安馬自達(dá)打造的全新緊湊型SUV，CX-50在造型方面與海外版保持一致。新車采用了更加時尚的造型設(shè)計，頭燈和尾燈的面積大幅減小。車輛進(jìn)氣格柵則為馬自達(dá)最新的家族式設(shè)計，并且格柵經(jīng)過了黑化處理，更顯動感。

來到尾部，簡潔突出后部腰線在強(qiáng)悍之外看上去格外運(yùn)動。此次同時，為進(jìn)一步凸顯戶外氣場，CX-50此次還將帶來兩款馬自達(dá)全新開發(fā)的極具戶外氣場的車漆顏色。

車身尺寸方面，新車長寬高為4785/1920/1638mm，軸距2815mm。值得一提的是，CX-50為中國市場用戶專屬開發(fā)的加長后排腿部空間，后排腿部空間將進(jìn)一步加大，同時降低后排中間凸起的高度，為乘客帶來寬適的后排腿部、腳部空間。

內(nèi)飾設(shè)計方面，新車采用了簡潔的設(shè)計風(fēng)格，配備了懸浮式中控屏幕以及液晶+機(jī)械式的儀表組合，細(xì)節(jié)方面，車輛的空調(diào)出風(fēng)口等部分均采用較為硬朗的方形設(shè)計，與車輛的外觀設(shè)計形成了呼應(yīng)。

動力方面，國產(chǎn)版將基于長安馬自達(dá)全新開發(fā)的油電平臺打造，這是長安馬自達(dá)為中國市場全新開發(fā)的能夠兼容燃油/油電混動多種動力總成的技術(shù)平臺。先期投入市場的車型提供創(chuàng)馳藍(lán)天2.0L、2.5L高壓縮比發(fā)動機(jī)可選，其中2.5L發(fā)動機(jī)搭載智能變缸技術(shù)，在勻速行駛時，使4個氣缸中的外側(cè)2個停止工作的智能變缸技術(shù)，通過減少這段期間的油耗，幫助提升實(shí)際油耗。未來還將推出HEV混動車型。

埃安A02

疑似三激光雷達(dá)車型

根據(jù)目前掌握的消息，“A02”是新車的代號，未來正式亮相后或許會有新的名字，該車定位高于AION S，通過車身比例判斷可能是中型或中大型車，大概率會搭載激光雷達(dá)，預(yù)計未來能擁有L3級自動駕駛能力。

疑似僅有頂部激光雷達(dá)車型

外觀設(shè)計方面，根據(jù)目前曝光的專利圖可以知道，新車至少擁有兩種風(fēng)格造型，其一是具有車頂激光雷達(dá)和兩側(cè)翼子板的三激光雷達(dá)車型，其二是僅有車頂激光雷達(dá)車型，預(yù)計未來將會擁有高級別的自動駕駛能力。

除此之外，還能看到新車擁有非常動感的車身線條，造型是當(dāng)前最流行的四門轎跑車風(fēng)格設(shè)計，擁有隱藏式門把手，通過長前門，短后門的車身比例目測判斷，大概率是雅閣級別的中型車，不過也有可能是中大型車。

動力系統(tǒng)方面，關(guān)于新車目前還沒有太多消息，推測會推出單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)車型，電機(jī)功率可能在250千瓦左右，預(yù)計主力車型續(xù)航里程在500-600公里之間，可能會提供L3級自動駕駛能力。

長安逸達(dá)

作為長安打造的全新A+級轎車，長安逸達(dá)基于方舟架構(gòu)打造而來，采用長安最新家族式設(shè)計語言，前臉為無邊界進(jìn)氣格柵，搭配扁平式車燈和剎車通風(fēng)口，前臉的戰(zhàn)斗感十足。

車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4770*1840*1440mm，軸距2765mm。車尾方面，雖然車輛未采用貫穿式尾燈，不過尾燈組造型犀利，與前大燈組前后呼應(yīng)。此外，車輛還配備了隱藏式車門把手、18英寸輪圈與加入鍍鉻元素點(diǎn)綴的雙邊共兩出排氣等。

內(nèi)飾方面，新車整體設(shè)計簡潔，且層次感分明，大面積云山綠的使用，加上小面積木紋以及玫瑰金裝飾件的點(diǎn)綴，給人清新優(yōu)雅的感覺。此外，新車貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口也符合當(dāng)下潮流，并且還配備了最新家族化樣式的方向盤、游艇式換擋桿等。

科技配置方面，新車采用了智慧雙屏式設(shè)計，并且內(nèi)置 MTK 8666芯片，8核心CPU，擁有2GHZ超高速計算頻率，以及每秒2萬億次神經(jīng)算力。同時采用訊飛飛魚 4.0 生態(tài)，不僅擁有強(qiáng)大的語音控制和語音識別率，還有手勢控制、車內(nèi)拍照、車外燈光秀等。

此外，車輛還配備了DMS駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)和IMS乘客監(jiān)測系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)駕駛員疲勞監(jiān)測、兒童安全監(jiān)控、駕駛員健康檢測等功能，并搭載IACC、540°高清全景影像等智能輔助配置。

動力部分，新車搭載藍(lán)鯨新一代NE1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率125kW，峰值扭矩260N·m，并采用獨(dú)創(chuàng)Agile高效超凈燃燒系統(tǒng)，350bar高壓噴射的霧化燃油與高滾流氣道形成的氣流運(yùn)動緊密配合，達(dá)到超高熱效率；同時采用米勒循環(huán)技術(shù)，進(jìn)一步提升發(fā)動機(jī)熱效率。

與之匹配的藍(lán)鯨新一代7速濕式雙離合變速器，搭載了智能預(yù)降擋多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，綜合傳遞效率高達(dá)96%，車輛在WLTC工況下油耗為5.99L/100km。

哪吒E

作為山海平臺打造的第2款車型，哪吒E定位雙門四座純電跑車，擁有與燃油跑車相似車身比例，外觀設(shè)計具有極強(qiáng)的運(yùn)動感，可以提供后驅(qū)和四驅(qū)版車型，零百加速3秒左右。外觀設(shè)計方面，哪吒E具有與典型傳統(tǒng)燃油跑車相似的車身比例，這種設(shè)計有助于盡量保持50:50的前后軸配重比，同時車身造型也具有很強(qiáng)的運(yùn)動感。

車身尺寸方面，哪吒E長/寬/高分別為4715/1979/1415毫米，軸距2770毫米，體量比賓利歐陸GT略小一些。

動力系統(tǒng)方面，根據(jù)目前掌握的消息，哪吒E將會提供豐富的車型選擇，包括單電機(jī)后驅(qū)以及雙電機(jī)四驅(qū)版車型，單電機(jī)后驅(qū)車型功率170千瓦，兩種動力規(guī)格車型的CLTC續(xù)航里程分別為560公里和580公里，同時未來還有推出續(xù)航660公里車型的技術(shù)儲備。

集度ROBO-01標(biāo)準(zhǔn)量產(chǎn)版

ROBO-01探月限定版

在本屆車展廣州車展上，集度ROBO-01標(biāo)準(zhǔn)量產(chǎn)版將正式亮相。此前，官方公布了集度ROBO-01探月限定版售價，新車售價39.98萬元，限量2000輛銷售。參考ROBO-01探月限定版，新車擁有圓潤的前臉以及流線型車身造型，同時配以貫穿式日行燈與交互式AI像素大燈，可顯示豐富的燈語造型。

來到車側(cè)，量產(chǎn)版車型未配備車門把手，而是采用了4扇電動門靜音吸合門，并可通過語音、藍(lán)牙在內(nèi)的多種形式開啟。尾部的貫穿式尾燈與貫穿式日行燈相呼應(yīng)，同時配備有主動升降式尾翼，整車風(fēng)阻系數(shù)0.249。車身尺寸方面，新車長寬高為4853*1990*1611mm，軸距為3000mm。后備箱儲物空間為555L，放倒后可拓展至1528L。

ROBO-01探月限定版的內(nèi)飾設(shè)計靈感來自科幻宇宙飛船的座艙概念，擁有宇宙黑和科幻白兩種內(nèi)飾配色。同時配備有3D無界一體化顯示屏，分辨率達(dá)到6K，兩側(cè)集成2個可伸縮的揚(yáng)聲器。此外，新車還配備有國內(nèi)首個量產(chǎn)U形方向盤。為駕駛員提供精確、輕便的舒適轉(zhuǎn)向體驗(yàn)，在行駛過程中最大限度地提升屏幕信息可視性。

值得一提的是，作為百度、高通、集度三方聯(lián)合打造的國內(nèi)首款采用第4代驍龍汽車數(shù)字座艙平臺—8295的量產(chǎn)車型。高通8295芯片的AI算力為30TOPS，是8155的8倍，CPU、GPU等主要計算單元的計算能力較8155提升50%以上，主線能力有超過100%的提升，官方表示用戶將在車機(jī)上得到媲美甚至超過手機(jī)、平板的使用體驗(yàn)。

智能駕駛輔助方面，ROBO-01探月限定版采用“視覺+激光雷達(dá)”自動駕駛方案。采用視覺+激光雷達(dá)（多傳感器融合）兩套自動駕駛解決方案并行工作的模式，且互為獨(dú)立、互為冗余。在極限條件下，如一套系統(tǒng)發(fā)生誤判，另一套系統(tǒng)仍能精準(zhǔn)識別，幫助集度智駕計算平臺做出正確決策，確保用戶安全，降低交通事故率。

動力部分，基于SEA浩瀚平臺打造的ROBO-01探月限定版搭載前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，最大輸出功率400kW，配備來自寧德時代100kWh三元鋰電池，CLTC綜合續(xù)航里程超過600km，官方公布的百公里加速時間為3.9s。

硬件部分包括配備12個自動駕駛攝像頭，5個毫米波雷達(dá)，12個超聲波雷達(dá)，2個激光雷達(dá)。同時配備英偉達(dá)雙Orin X芯片和高通8295芯片，整車AI算力為538Tops。在發(fā)布會現(xiàn)場，集度發(fā)布了點(diǎn)到點(diǎn)領(lǐng)航輔助PPA（Point to Point Autopilot），量產(chǎn)交付時將具備高速、城市、泊車“三域融通”的高階智能駕駛能力。

嵐圖追光

在本屆廣州車展上，嵐圖追光將正式與公眾見面。作為嵐圖旗下首款轎車，嵐圖追光定位豪華中大型轎車，基于ESSA+SOA智能仿生體架構(gòu)打造而來，此前公布的預(yù)售區(qū)間為32.29-43.29萬元。

嵐圖追光遵循著“天地鯤鵬”的設(shè)計哲學(xué)，以“光影美學(xué)”為設(shè)計理念，車頭部分標(biāo)志性貫穿式前LED燈組，與夢想家等車型不同的是，追光采用了封閉式前臉設(shè)計，可以進(jìn)一步優(yōu)化風(fēng)阻系數(shù)，前包圍以及車頭上方加入了硬朗的折線設(shè)計，提升了整車的運(yùn)動氛圍。

車身側(cè)面線條簡潔流暢，車頂采用溜背式設(shè)計，在下方還裝飾有一條階梯狀的點(diǎn)綴，車身顏色方面提供杜若白、日光橙、云光藍(lán)、琉光金四種顏色，該車的風(fēng)阻系數(shù)為0.22Cd,長*寬*高為5088*1970*1505mm,軸距為3000mm。

車尾部分，新車配備主動式的擾流板，在車輛行駛時可以提供40kg的下壓力，尾燈組也采用全新的貫穿式設(shè)計，車尾下方高亮黑色包圍以及中間的霧燈進(jìn)一步提升了整車的運(yùn)動氛圍。

來到車內(nèi)，新車采用了簡潔的T字型中控臺設(shè)計，用料上采用了大量的真皮+Alcantara材質(zhì)包裹，3塊12.3英寸屏幕貫穿左右。方向盤采用了六邊形設(shè)計，采用與內(nèi)飾同色的真皮包裹，并且配有白色縫線裝飾，方向盤上集成的多功能按鈕也采用了觸控的形式。

車載系統(tǒng)部分，該車內(nèi)置了騰訊視頻、QQ音樂等主流的在線視頻、音樂播放軟件，交互方式上支持手勢控制、四聲區(qū)識別、聲紋識別、人臉識別等。

動力部分新車采用雙電機(jī)四驅(qū)布局，前電機(jī)最大功率160kW，后電機(jī)最大功率215kW,系統(tǒng)綜合最大功率375Kw,綜合最大扭矩730N·m,新車的0-100km/h加速時間為3.8s，最高時速可達(dá)210km/h，100km/h剎停距離為33.83m。

嵐圖追光本次發(fā)布了3個版本，其中標(biāo)準(zhǔn)版和旗艦版均搭載82kW·h電池包，而長續(xù)航旗艦版搭載109 kW·h 電池包，對應(yīng)的CLTC續(xù)航里程分別為580km和730km,同時該車還支持超快充，充電10分鐘可補(bǔ)能230km續(xù)航。

底盤部分，該車采用了前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸架，并且還配備CDC電磁懸架，可以根據(jù)車輛的速度、轉(zhuǎn)角、縱向加速度等信息主動調(diào)節(jié)懸架軟硬，以提升操控性和乘坐舒適性。

長城山海炮

作為長城汽車打造的大型豪華皮卡，長城山海炮將在廣州車展上公布售價。山海炮采用長城炮最新設(shè)計理念，諾大的中網(wǎng)格柵體現(xiàn)霸氣，車輛的輪廓比較寬大，同時車輛尺寸也更大，并且車輛還配備了造型比較運(yùn)動的輪圈。

新車采用對開式車箱尾門，可普通平開，也可實(shí)現(xiàn)四六分對開，方便上下車，拿取物品。后貨箱預(yù)留了很多錨點(diǎn)，也有多種貨箱改裝方案，可根據(jù)需求進(jìn)行改裝。

內(nèi)飾配備14.6英寸大尺寸中控屏、抬頭顯示、石英鐘，品牌音響，而且后排座椅角度電動可調(diào)，全車大面積采用軟質(zhì)包裹，前后排座椅加熱通風(fēng)，更加舒適，采用后排電動滑移座椅，此外還配備5R1V技術(shù)，DMS人臉識別，倒車循跡，自動泊車，流媒體內(nèi)后視鏡，提升智能屬性。

動力方面搭載3.0T?V6發(fā)動機(jī)，最大功率260kW，從1500rpm～4500rpm均可爆發(fā)出500N·m的峰值扭矩，標(biāo)配硅油風(fēng)扇并滿足國6b排放標(biāo)準(zhǔn)，匹配9AT變速箱。還將配備一款2.4T柴油發(fā)動機(jī)，最大功率135kW，峰值扭矩480N·m，采用博世高壓共軌系統(tǒng)，NVH更好。

奧迪A6 Avant e-tron概念車

奧迪A6?Avant e-tron概念車將會開啟未來奧迪量產(chǎn)車型的全新設(shè)計風(fēng)格，車身擁有更加優(yōu)雅流暢，充滿運(yùn)動感的線條設(shè)計，該車長/寬/高分別為4960/1960/1440毫米，未來全新?lián)Q代奧迪A6系列產(chǎn)品量產(chǎn)后，預(yù)計將會擁有相似的設(shè)計理念，以及車身尺寸。

奧迪A6?e-tron概念車采用了轎跑車外形設(shè)計，風(fēng)阻系數(shù)0.22。奧迪A6?Avant e-tron概念車雖然是空氣阻力相對更大的旅行車造型，但是風(fēng)阻系數(shù)也只有0.24，僅稍高0.02，優(yōu)異的空氣動力學(xué)設(shè)計起到了很大的幫助。

奧迪A6?Avant e-tron概念車的外觀亮點(diǎn)還包括，具有極強(qiáng)科技感的虛擬外后視鏡技術(shù)；堪比影院品質(zhì)畫面的數(shù)字矩陣式LED投射大燈；不僅可以顯示二維動態(tài)燈光秀，還能顯示3D立體效果的新一代數(shù)字OLED尾燈。

奧迪A6?e-tron和A6 Avant e-tron概念車都會基于與保時捷聯(lián)合開發(fā)的PPE（Premium Platform Electric）純電平臺打造，在800 伏電氣技術(shù)的幫助下，使得車輛能夠在快速充電站進(jìn)行功率高達(dá)270千瓦的直流充電，充電10分鐘可以增加300公里續(xù)航里程，25分鐘內(nèi)可將100千瓦時電池的電量從5%提高至80%。

PPE平臺車型的電池尺寸和軸距具有高度擴(kuò)展性，適用于不同細(xì)分市場。然而，長軸距、短懸掛是該平臺車型的共同點(diǎn)，與大尺寸輪圈相結(jié)合，打造出姿態(tài)優(yōu)雅、動感十足的車身。同時，乘客也將受益于未來PPE平臺車型的長軸距，軸距加長，內(nèi)部空間隨之加長，前后排腿部空間加大，這一優(yōu)勢在每一細(xì)分市場都極為關(guān)鍵。此外，電動車取消了傳動軸通道，釋放出更多內(nèi)部空間。

奧迪A6?Avant e-tron概念車未來量產(chǎn)后，預(yù)計會推出單電機(jī)后驅(qū)的長續(xù)航車型，百公里加速時間可能在7秒內(nèi)，還會推出擁有高性能的quattro雙電機(jī)四驅(qū)車型，可提供350千瓦總功率和800牛·米扭矩，預(yù)計百公里加速時間在4秒內(nèi)。

為了提升車輛的操控品質(zhì)，奧迪A6?Avant e-tron概念車的前輪通過專為電動車優(yōu)化的五連桿軸連接，后輪采用多連桿軸，并配備帶自適應(yīng)阻尼控制的空氣懸架，預(yù)計量產(chǎn)后該配置僅會被高端車型所使用。

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責(zé)任編輯: 秦慶寶